OT-810

Tento článek není dostatečně ozdrojován, a může tedy obsahovat informace, které je třeba ověřit.

Jste-li s popisovaným předmětem seznámeni, pomozte doložit uvedená tvrzení doplněním referencí na věrohodné zdroje.

OT-810
OT-810 na akci Bahna 2018
Typ vozidla	obrněný transportér
Země původu	Československo
Historie
Výrobce	PPS Detva
Období výroby	1958–1962
Vyrobeno kusů	1160 + 340 velitelské verze R112
Základní charakteristika
Posádka	2 + 10 (zákl. verze)
Délka	5,71 m
Šířka	2,19 m
Výška	2,1 m
Hmotnost	8,5 t
Pancéřování a výzbroj
Pancéřování	6–15 mm
Hlavní zbraň	1× Univerzální kulomet vzor 59 ráže 7,62 mm
Sekundární zbraně	zbraně posádky
Pohon a pohyb
Motor	Tatra T-928-3 V8, vznětový, vzduchem chlazený
Síla motoru	88,3 kW (120 k)
Max. rychlost	60 km/h
Dojezd	600 km
Některá data mohou pocházet z datové položky.

OT-810 byl československý polopásový obrněný transportér, založený na německém typu Sd.Kfz. 251 (Hanomag HKL6p) určený pro přepravu plně vyzbrojeného pěchotního družstva.

Historie

Obrněnec Hanomag HKL6p byl na území tzv. Protektorátu vyráběn během 2. světové války ve Škodových závodech. Po ukončení války se uvažovalo o pokračování této výroby a vznikl tak projekt OT-810, který však nebyl uskutečněn. K němu se čs. armáda vrátila až v padesátých letech, kdy bylo rozhodnuto o obnovení projektu OT-810 v podniku Tatra. Zkoušky zmodernizovaného „československého Haklu“ se uskutečnily roku 1959 a stroj dostal název OT vz. 59, který se však neujal a v armádě se tento nový obrněný transportér označoval jako OT-810. V letech 1958 a 1959 proběhla výroba ověřovací série v Podpolianských strojírnách Detva. Do roku 1962 bylo vyrobeno kolem 1500 kusů různých obměn. Poslední kusy OT-810 byly vyřazeny ze skladů Armády České republiky v roce 1995.

Technika

Přes zdánlivou vizuální shodu se OT-810 od Sd.Kfz 251 v řadě detailů odlišuje. Podvozek je v zásadě zachován, kvůli rozměrnějšímu motoru je kapota delší. Právě použití vzduchem chlazeného dieselového motoru je hlavním rozdílem, který významně zlepšil TTD (malé zvýšení maximální rychlosti a podstatné zvýšení dojezdu). Jde o upravený motor z vozu Tatra 138. Druhou zásadní změnou je úplné uzavření bojového prostoru pancířem shora, což nejen zlepšilo ochranu bojového družstva před střepinami granátů, ale především umožnilo jeho transport zamořeným územím v souladu s doktrínou použití zbraní hromadného ničení. Také pancéřové pláty korby mají odlišný tvar, aby se od šikmých stěn lépe odrážely střely. Pásy OT-810 jsou celokovové, bez gumových botek. Ve výzbroji zůstal jediný kulomet ráže 7,62 mm.

Verze

• OT-810 – obrněný transportér pro přepravu 10 mužů výsadku
• OT-810/R2, OT-810/R3 – velitelsko–štábní pracoviště
• OT-810 pro výcvik řidičů
• OT-810 – vozidlo technické pomoci
• OT-810 – zdravotní verze
• OT-810DPP – dělostřelecká pohyblivá pozorovatelna
• OT-810D – lehký stíhač tanků s 82 mm bezzákluzovým kanónem vz.59, osádka 4 muži. Celkem 280 kusů přestavěno ze základní verze v letech 1967–1969.^[1]

Použití a zajímavosti

Ve své době byl pravděpodobně jediným polopásovým obrněncem ve výrobě. Ve své základní úloze - přepravě střeleckého družstva - začal být nahrazován transportéry OT-62 u tankových jednotek a OT-64 u motostřelců. Nejdéle se udržel v nasazení jako podpůrné vozidlo u tankových jednotek (technická dílna, spojovací vůz).

Řada OT-810 skončila mezi sběrateli, kteří je mnohdy upravují do podoby válečných Sd.Kfz. 251. OT-810 často také tento typ zastupuje jako rekvizita ve filmech s druhoválečnou tematikou (např. Stalingrad, Pád Třetí říše, Stůj, nebo se netrefím!, ...) nebo při rekonstrukcích bitev a setkáních příznivců vojenské historie.

Galerie

• 
  OT-810D s BzK vz. 59
• 
  OT-810 přestavěný do podoby německého stíhače tanků Sd.Kfz. 251/22
• 
  OT-810 jako obrněný transportér Sd.Kfz. 251/1
• 
  OT-810 v Imperiálním válečném muzeu v Duxfordu
• 
  Detail

Reference

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu OT-810 na Wikimedia Commons