Büssing A5P
| Büssing A5P | |
|---|---|
 Panzerspähwagen | |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Besatzung | 9 |
| Länge | 9,5 m |
| Breite | 2 m |
| Höhe | 3,5 m |
| Masse | 5,5 t |
| Panzerung und Bewaffnung | |
| Panzerung | 6–9 mm |
| Hauptbewaffnung | 3 × 7.92mm MGs |
| Beweglichkeit | |
| Antrieb | 6-Zylinder Ottomotor 66 kW (90 PS) |
| Geschwindigkeit | 35–40 km/h (Straße) |
| Leistung/Gewicht | 20 PS/t |
| Reichweite | 100 km |
Der Büssing A5P Straßenpanzerwagen war ein deutscher Panzerspähwagen aus dem Ersten Weltkrieg.
Geschichte
Die OHL vergab im Oktober 1914 einen Auftrag an Büssing, Daimler und Ehrhardt für den Bau eines gepanzerten Spähwagens. Büssings A5P wurde im Vergleich zum Ehrhardt E-V/4 als unterlegen beurteilt, woraufhin die Produktion nach der Fertigstellung des dritten Fahrzeugs eingestellt wurde.
Die vorhandenen A5P wurden später in einem „Panzerkraftwagen MG-Zug“ zusammengefasst und an die Ostfront verlegt, wo sie mit einigem Erfolg eingesetzt wurden.
Konstruktion
Der A5P unterschied sich von zeitgenössischen Panzerspähwagen vor allem durch seine Größe und sein Fahrwerk. Es wurden alle vier Räder angetrieben und die Lenkung wurde redundant (sowohl vorne als auch hinten im Fahrzeug) ausgelegt, um einen schnellen Stellungswechsel zu gewährleisten.
Es wurden insgesamt 10 MG-Luken für die 3 mitgeführten Maschinengewehre eingebaut. Die Schützen mussten also bei einer Änderung des Schussfeldes das MG aus der Halterung nehmen und zur nächsten Luke wechseln.
Der große Radkranz machte das Fahrzeug trotz des Allradantriebes lediglich straßentauglich.
Siehe auch
Weblinks
- Büssing A5P auf The Online Tank Museum (englisch)
V – D
Panzerfahrzeuge von 1900 bis zum Ende des Ersten Weltkrieges| Übersichten | Alle Einträge in Liste der Panzermodelle des Ersten Weltkrieges und in Kategorie:Panzer (Erster Weltkrieg) |
Panzer mit Kettenlaufwerk bis 1918
| Britische Typen | Mark I • Mark II • Mark III • Mark IV • Mark V • Mark IX • Mark X • Medium Mark A (Whippet) • Medium Mark B • Medium Mark C • Medium Mark D |
| Französische Typen | Char Schneider CA1 • Char d’assaut St. Chamond • Char Renault FT |
| Deutsche Typen | |
| Italienische Typen |
Radpanzer und andere gepanzerte Radfahrzeuge aller Art bis 1918
| Britische Typen | Austin armoured car • Delaunay-Belleville armoured car • Lanchester armoured car • Peerless armoured car • Pierce-Arrow armoured lorry • Rolls-Royce Armoured Car • Seabrook armoured lorry • Talbot armoured car |
| Französische Typen | Charron Panzerwagen • TBC Panzerwagen • Autoblindé Peugeot 146, Varianten: Peugeot AC (autocannon), Peugeot AM (automitrailleuse) • Peugeot Typ 153 • Renault AC (autocannon) • Renault AM (automitrailleuse) • Renault ED • Renault EP • Autocanon de 47 Renault • White AM • White-Laffly AMD 50 • Laffly-Vincennes AMD 80 |
| Deutsche Typen | Büssing A5P • Ehrhardt E-V/4 Straßenpanzerwagen • |
| Italienische Typen | Lancia 1Z • Autoblindo Bianchi |
| Russische Typen | |
| US-Amerikanische Typen | Davidson-Cadillac armored car • Jeffery armored car • King Armored Car • White armored car |
| Weitere Typen | Austro-Daimler Panzerwagen • Junovicz-Panzerwagen • Romfell-Panzerwagen |
Prototypen und Entwicklungsprojekte von Panzerfahrzeugen aller Art bis 1918
| Britische Typen | Motor War Car • Killen-Strait Traktor • Flying Elephant • Mark-I-Prototyp „Mother“ • Mark VII • Mark VIII |
| Französische Typen | |
| Deutsche Typen | A7V-U • Daimler Sturmwagen • Leichter Kampfwagen I (LK I) • Leichter Kampfwagen II (LK II) • K-Wagen • Orion-Wagen • Sturmpanzerwagen Oberschlesien |
| Russische Typen | Zar („Riesenrad Panzerkampfwagen“) |
| US-Amerikanische Typen | CLB 75 Tank • Mark VIII amerikanische Variante „Liberty tank“ • Skeleton tank • Steam Tank • Steam Wheel Tank |
| Weitere Typen |
