Oberleitungsbus Prag

stillgelegter Oberleitungsbus
Oberleitungsbus Prag
Bild
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Oberleitungsbus auf Linie 58
Basisinformationen
Staat Tschechien
Stadt Prag
Eröffnung 28. August 1936
1. Juli 2018 (Probebetrieb)
1. Februar 2024 (Planbetrieb)
Stilllegung 16. Oktober 1972
Betreiber Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP)
Verkehrs­verbund Pražská integrovaná doprava (PID)
Betrieb
Linien 2; 5 weitere geplant
Netzplan
Netzplan
Netzplan mit allen geplanten Linien

Der Oberleitungsbus Prag (tschechisch Trolejbus v Praze) ist das Oberleitungsbus-System der tschechischen Hauptstadt Prag. Es wird von den städtischen Verkehrsbetrieben Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) betrieben und gehört neben der U-Bahn, der Straßenbahn und den Autobussen zum ÖPNV der Stadt. Nachdem es bereits von 1936 bis 1972 erstmals Oberleitungsbusse in Prag gab, wurde 2017 ein neuer Betrieb eingeführt.

Geschichte

Erstes System (1936–1972)

Der erste Oberleitungsbusbetrieb wurde am 28. August 1936 mit der Linie K zwischen Střešovice und der Kirche sv. Matěje in Dejvice aufgenommen und erstreckte sich in den folgenden Jahrzehnten über große Teile der Stadt. In der Nacht zum 16. Oktober 1972 wurde er eingestellt.[1][2]

  • Historischer Škoda-Trolleybus im Verkehrsmuseum
    Historischer Škoda-Trolleybus im Verkehrsmuseum
  • Trolleybus-Fahrschein aus den 1960er Jahren
    Trolleybus-Fahrschein aus den 1960er Jahren

Zweites System (seit 2017)

Streckenplan der Linie 58

2017 wurden erneut Oberleitungsbusse eingeführt. Anders als bei klassischen Netzen werden die Linien aber nur noch teilweise elektrifiziert, auf den Abschnitten ohne Oberleitung fahren die Wagen mit, per In-Motion-Charging geladenen, Batterien.

Ab den 17. Oktober 2017 wurde ein Testbetrieb meist ohne Fahrgäste aufgenommen, ab dem 1. Juli 2018 folgte ein regelmäßiger Betrieb auf der Linie 58 zwischen Palmovka und Letňany, allerdings zunächst nur samstags und mit nur einem Fahrzeug.[3][4] Der parallele Betrieb der Autobuslinie 140 wurde weitergeführt. Dieser Betrieb der Linie 58 wurde mit Beginn der COVID-19-Pandemie in Tschechien aufgegeben, aber im Dezember 2022 wieder aufgenommen.[5][6] Seit 1. Februar 2024 hat die O-Buslinie 58 die Autobuslinie 140 Palmovka – Miškovice vollständig ersetzt[7].

Am 6. März 2024 wurde die Oberleitungsbuslinie 59 zwischen Veleslavín und dem Flughafen Václav Havel, welche die bisher verkehrende Autobuslinie 119 ersetzt, in Betrieb genommen.[8][9]

Die Umstellung von weiteren Autobuslinien ist geplant: die Linien 131, 137, 176, 191 und 201 sollen teilweise mit Oberleitungen ausgestattet werden.[10][11][12][13] Das Projekt mit den Linien 131, 137, 176 und 191 wurde im Juni 2020 vom Prager Stadtrat beschlossen und soll bis 2025 bzw. 2026 (Linie 191) umgesetzt sein.[14]

Linien

Folgende Autobuslinien sollen in Oberleitungsbuslinien umgewandelt werden:

Linie ehem. Autobus-
Liniennr.		 Linienweg Länge Elektrifizierungsgrad Eröffnung
in Betrieb befindliche Linien
58 140 Palmovka – Letňany – Miškovice 40 % (7,8 km) 1. Juli 2018
1. Februar 2024
59 119 Veleslavín – Flughafen Václav Havel 19 km 58 % (11 km) 6. März 2024
geplante Linien
52 137 Na Knížecí – U Waltrovky 95 % (3,2 km) ca. 2025
131 Bořislavka – Hradčanská 61 % (3,8 km) ca. 2025
176 Stadion Strahov – Karlovo náměstí   71 % (4 km) ca. 2025
191 Na Knížecí – Ciolkovského – Flughafen Václav Havel 55 % (15,3 km) ca. 2026
201 Nadraží Holešovice – Letňany – Černy Most 58 %

Fahrzeuge

Auf der Teststrecke wurden mehrere Fahrzeuge verschiedener Hersteller getestet:

  • Von Dezember 2017 bis Mai 2018 war ein Wagen des Typs SOR TNB 12 des tschechischen Herstellers SOR Libchavy im Einsatz.[15]
  • Beim Škoda 30Tr SOR handelt es um den ersten Oberleitungsbus des Herstellers Škoda mit Batterieantrieb um Fahrten unabhängig von der Oberleitung durchführen zu können. Der zunächst bis April 2019 gültige Mietvertrag wurde um ein halbes Jahr bis Ende November 2019 verlängert.[16]

Die Verkehrsbetriebe DPP haben folgende O-Busse bestellt:

  • Für die Linie 58 werden 15 Gelenk-O-Busse vom Typ SOR TNS 18 des Herstellers SOR Libchavy beschafft. Der Batteriebetrieb muss dabei ohne Nachladen für mindestens 12 km möglich sein. Die Lebensdauer der Batterie muss mindestens für 60 Monate oder 280 000 km garantiert werden.[17]
  • Für die Linie 119 in Richtung Flughafen werden 20 Doppelgelenk-O-Busse vom Typ Solaris Trollino 24 des Herstellers Solaris beschafft. Die Mindestreichweite im Batteriebetrieb muss 11 km betragen.[18] Die Fahrzeuge werden seit der Inbetriebnahme der Linie 59 planmäßig eingesetzt und ersetzen dort Gelenkbusse des Typs SOR NB 18.[8]

Für die Linien 131, 137, 176 und 191 sollen 56 O-Busse beschafft werden.[19] Eine Ausschreibung zum Kauf von bis zu 70 Oberleitungsbussen läuft seit Herbst 2022. Die Fahrzeuge müssen einen Hilfsantrieb in Form eines Elektroantriebs besitzen. Dabei wird bei Betrieb außerhalb der Oberleitung eine Reichweite von 15 km auch bei vollbesetzten Fahrzeugen verlangt.[20]

  • Oberleitungsbus in Libeň
    Oberleitungsbus in Libeň
  • Obus des Typs SOR TNB 12 bei der Eröffnung der Teststrecke am 15. Oktober 2017
    Obus des Typs SOR TNB 12 bei der Eröffnung der Teststrecke am 15. Oktober 2017
  • Obus des Typs Solaris Trollino 24 am ersten Betriebstag der Linie 59 am 6. März 2024 am Terminal 1 des Václav-Havel-Flughafens
    Obus des Typs Solaris Trollino 24 am ersten Betriebstag der Linie 59 am 6. März 2024 am Terminal 1 des Václav-Havel-Flughafens

Weblinks

Commons: Oberleitungsverkehr in Prag – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • Website der Verkehrsbetriebe (deutsch, tschechisch, englisch)
  • Trolejbusy v Praze, private Webseite über das erste und zweite O-Bussystem (tschechisch)

Einzelnachweise

  1. ↑ Pavel Fojtík, Viktor Baier, Lukáš Herfurth, Lubomír Kysela, Martin Machů, Petr Malík, Robert Mara: Fakta & Legendy o pražské městské hromadné dopravě. Hrsg.: Dopravní podnik hlavního města Prahy. Prag 2010, S. 407 f. (tschechisch). 
  2. ↑ Antar: Pražská trolejbusová historie. In: Trolejbusy v Praze. 17. Oktober 2017, abgerufen am 25. August 2020 (tschechisch). 
  3. ↑ Martin Harák: Weiterer Ausbau des In-Motion-Charging-Projekts in Prag. In: Urban Transport Magazine. 20. August 2019, abgerufen am 13. Oktober 2022 (deutsch). 
  4. ↑ Ondřej Matěj Hrubeš: Trolejbusová linka 58 vyjede do ostrého provozu. MHD86.cz, 27. Juni 2018, abgerufen am 11. August 2020 (tschechisch). 
  5. ↑ ČTK: Praha protáhla trolejbusy až k hranici města, pojedou z Palmovky do Miškovic. In: iDnes.cz. 2. Dezember 2022, abgerufen am 4. Dezember 2022 (tschechisch). 
  6. ↑ ČTK: V Praze budou po 50 letech jezdit trolejbusy, linka povede přes Letňany a Čakovice. In: Novinky.cz. 15. Oktober 2022, abgerufen am 4. Dezember 2022 (tschechisch). 
  7. ↑ Jan Sůra: Ze 140 nově 58. První autobusovou linku střídají v Praze trolejbusy, zkušební provoz končí. In: Zdopravy.cz. 31. Januar 2024, abgerufen am 7. März 2024 (tschechisch). 
  8. ↑ a b Na letiště nejdelším trolejbusem v ČR. In: dpp.cz. 4. März 2024, abgerufen am 6. März 2024 (tschechisch). 
  9. ↑ ČTK ,Radek Cihla: Pražský dopravní podnik zahájil provoz trolejbusů z Veleslavína na letiště. In: Pražský deník. 6. März 2024 (denik.cz [abgerufen am 6. März 2024]). 
  10. ↑ Jan Šindelář: Trolejbusy na letiště: Plán nebude zdržovat dlouhý proces EIA. 5. August 2020, abgerufen am 11. August 2020 (tschechisch). 
  11. ↑ Jan Sůra: DPP začal jezdit po Praze s vlastním trolejbusem, patnáct let staré vozidlo z Plzně má nový lak. 28. Juli 2020, abgerufen am 11. August 2020 (tschechisch). 
  12. ↑ DPP: Praha zavede trolejbusy na stávající autobusové linky č. 131, 137, 176 a 191. Parlament Nilisty, 9. Juni 2020, abgerufen am 11. August 2020 (tschechisch). 
  13. ↑ Michal Kamaryt: Z Holešovic na Černý Most v Praze budou jezdit elektrobusy. ČT24 (Česká televize), 12. Juli 2021, abgerufen am 13. Oktober 2022 (tschechisch). 
  14. ↑ Elektrifikace linky 137. Dopravní podnik hlavního města Prahy, abgerufen am 7. März 2024 (tschechisch). 
  15. ↑ Trolejbus SOR TNB 12 v Praze končí. Československý dopravák, 24. Mai 2018, abgerufen am 13. Oktober 2022 (tschechisch). 
  16. ↑ Libor Hinčica: V Praze končí provoz trolejbusu. Československý dopravák, 18. März 2020, abgerufen am 13. Oktober 2022 (tschechisch). 
  17. ↑ Erik Buch: Die ersten Batterie-Trolleybusse für Prags neues Netz liefert SOR mit Cegelec-Ausrüstung. In: Urban Transport Magazine. 20. Januar 2022, abgerufen am 13. Oktober 2022. 
  18. ↑ Batterie-Trolleybusse als Doppelgelenkwagen für Prag. In: Urban Transport Magazine. 19. Februar 2022, abgerufen am 13. Oktober 2022. 
  19. ↑ Praha schválila další expanzi trolejbusů. Československý dopravák, 8. Juni 2020, abgerufen am 13. Oktober 2022 (tschechisch). 
  20. ↑ Praha vypsala soutěž na až 70 parciálních 12m trolejbusů. Československý dopravák, 19. Oktober 2020, abgerufen am 22. Oktober 2022 (tschechisch).