Estación de León
No debe confundirse con la estación de la red de ancho métrico de Adif, Estación de León-Matallana, ni con la antigua estación ferroviaria mexicana Estación de León (México).
| León | ||
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 Estación de León. | ||
| Ubicación | ||
| Coordenadas | 42°35′42″N 5°34′55″O / 42.5951, -5.58204 | |
| Municipio | León | |
| Datos de la estación | ||
| Código | 15100 | |
| Servicios |      | |
| Conexiones |  Autobuses Urbanos de León Transporte Metropolitano de León | |
| Propietario | Adif | |
| Operador | Renfe | |
| Tráfico actual | Ver salidas y llegadas | |
| Servicios detallados | ||
| Alta velocidad | AVE: - Madrid - León - Alicante - León | |
| Larga distancia | Alvia: - Madrid - Gijón - Barcelona - Gijón - Barcelona - La Coruña - Barcelona - Vigo - Alicante - Gijón - Gijón - Vinaroz Intercity - Madrid - Ponferrada - Irún - La Coruña - Bilbao - Vigo | |
| Media distancia | MD: 6, 17 y 24 Regional Exprés: 17 y 23 Regional: 24 | |
[editar datos en Wikidata] | ||
Ferrocarriles en León | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Leyenda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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León es la principal estación ferroviaria de la ciudad española de León. Se construyó con carácter terminal y provisional para sustituir desde el 18 de marzo del 2011 a la histórica estación del Norte, clausurada al tráfico con motivo de las obras que supondrán el soterramiento de las vías férreas a su paso por León y San Andrés del Rabanedo. Finalmente la estación se ha ampliado y se ha construido un andén pasante subterráneo para permitir las circulaciones directas hacia Asturias y Galicia sin retrocesos y ampliar la Línea de alta velocidad Valladolid-Palencia-León hacia La Robla y de allí a Asturias por la nueva Variante de Pajares. La estación está ubicada junto a la prolongación de la avenida Ordoño II y a escasos metros de la antigua estación.
Situación ferroviaria
La estación, situada a 825 metros de altitud, forma parte del trazado de las siguientes líneas férreas:
- Línea férrea de ancho internacional Valladolid-León, punto kilométrico 345,4.
- Línea férrea de ancho ibérico Venta de Baños-Gijón, punto kilométrico 122,377.[1]
- Línea férrea de ancho ibérico León-La Coruña, punto kilométrico 122,377.[1]
Históricamente León estuvo relacionada con la línea Palencia-La Coruña, de la cual partía un ramal en dirección a Asturias.
La estación
El complejo es moderno y funcional, abarca un total de 1 273,6 metros cuadrados de superficie.[2] Su configuración como estación terminal hace que tenga un andén cabecera y tres andenes más, dos laterales y uno central que nacen de ella. Los tres tienen longitudes diferentes: 190 metros el situado más al oeste, 485 metros el central y 236 metros para el último.[2] A dichos andenes acceden cuatro vías, existen otras cuatro vías más de maniobras. El modelo de estación término ha provocado una sensible complicación del funcionamiento ferroviario de la estación respecto a la antigua estación pasante, obligando a maniobras de retroceso en los trenes pasantes y limitando el espacio de estacionamiento de composiciones de trenes con inicio o fin en León. Esta complicación se ve agravada por el servicio de la LAV Valladolid-León, en ancho internacional, que obliga a reservar vías para ambos anchos, limitando su funcionalidad de 4 vías de ancho ibérico a 2 vías de alta velocidad y 2 de ancho ibérico. En 2017 comenzó la construcción del nuevo túnel pasante para que los trenes no tengan que retroceder en la estación de fondo de saco construida. Dicho túnel entró en servicio el 21 de septiembre de 2021 bajo la antigua playa de vías de la estación histórica para eliminar el retroceso de los trenes con destino Asturias y Galicia, levantando en el mismo un nuevo andén subterráneo que permite aumentar la capacidad de circulación y dar fin a la situación terminal de la estación. Para ello también se ha ampliado el vestíbulo para poder dar servicio a este nuevo andén que cuenta con dos vías de ancho ibérico numeradas como 9 y 11, pudiéndose cambiar a ancho mixto mediante un tercer carril, que sirva tanto para trenes que circulan por ancho UIC como para el ancho ibérico.[3]
El edificio de viajeros de la estación cuenta con un amplio vestíbulo, taquillas, zona de embarque, cafetería, aseos, una pequeña zona comercial y diversas dependencias administrativas y de servicio. Diseñada por URBAQ arquitectos s.l. (Fernando Liébana Diez y Esther Llorente López). En el exterior existe un aparcamiento de pago y paradas de autobuses urbanos.
Servicios ferroviarios
Alta Velocidad y Larga Distancia
León cuenta con dos servicios AVE con origen y destino Madrid-Chamartín, con paradas en Palencia, Valladolid-Campo Grande y Segovia-Guiomar. El mejor tiempo entre León y Madrid-Chamartín es de 1 horas y 56 minutos. Desde el 13 de septiembre de 2022 circulan servicios AVE transversales entre León y Alicante en menos de cinco horas, atravesando el tercer túnel ferroviario de Madrid entre Atocha y Chamartín.
También los trenes Alvia con origen y destino Madrid y la Comunidad Valenciana circulan por la línea de alta velocidad entre León y Madrid-Chamartín, realizando el mejor tiempo en 2 horas y 15 minutos entre la capital leonesa y la madrileña. Además enlazan con Oviedo/Gijón, Barcelona, La Coruña, Vigo, Alicante y Vinaroz, aprovechando para ello la infraestructura de alta velocidad.
Además, León cuenta con servicios Intercity que la conectan con Madrid, Ponferrada, Irún, La Coruña, Bilbao y Vigo, complementando la oferta de los servicios AVE y Alvia.
Nota: El 02-03-20 circuló por última vez el Intercity que incluía una rama directa a Bilbao. Ahora hay que hacer transbordo en la estación de Miranda de Ebro para llegar a Bilbao. En el sentido inverso de Bilbao-León hay que transbordar en Miranda de Ebro y allí enlazar con el Alvia que se dirige a Galicia.
Servicios de Larga Distancia
Media Distancia
León dispone de amplias conexiones de Media Distancia que permiten enlazar directamente con gran parte de Castilla y León, así como con Galicia, Asturias y Madrid. Para ello se emplean trenes MD, Regional y Regional Exprés.
Servicios de Media Distancia
Referencias
- ↑ a b EuroFerroviarios (16 de enero de 2010). «León (Est.)». Diccionario Enciclopédico Ilustrado de Terminología Ferroviaria. EuroFerroviarios. Consultado el 13 de febrero de 2023.
- ↑ a b Redacción LeonNoticias (18 de marzo de 2011). «Bienvenidos a la nueva estación provisional de Renfe en León». LeonNoticias. Consultado el 14 de febrero de 2023.
- ↑ Fariñas, Rubén (21 de septiembre de 2021). «León estrena soterramiento». LeonNoticias. Consultado el 14 de febrero de 2023.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación de León.- Larga Distancia en la web de Renfe.
- Media Distancia en la web de Renfe.
| Control de autoridades |
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Datos: Q3819662- Multimedia: Train station of León (provisional) / Q3819662
