Hawker Hector

Hawker Hector
Tipo	Avión de cooperación con el ejército
Fabricante	Hawker Engineering Co.
Primer vuelo	14 de febrero de 1936
Usuario principal	Real Fuerza Aérea
Otros usuarios destacados	Cuerpo Aéreo Irlandés
N.º construidos	179 (incluyendo 1 prototipo)[1]​
Desarrollo del	Hawker Hart
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El Hawker Hector fue un biplano de cooperación y enlace del ejército británico de finales de la década de 1930; sirvió en la Real Fuerza Aérea y entró brevemente en combate en la Batalla de Francia en mayo de 1940. Algunos Hector fueron vendidos más tarde a Irlanda. Lleva el nombre del príncipe troyano Héctor.

Diseño y desarrollo

El Hector estaba pensado como sustituto del avión de cooperación con el ejército Hawker Audax. El diseño y la construcción del prototipo fueron realizados por Hawker, pero los aviones de producción fueron construidos por Westland Aircraft en Yeovil, Somerset. Debido a la demanda de motores Rolls-Royce Kestrel necesarios para el programa del Hawker Hind, se especificó una planta motriz alternativa. En consecuencia, se utilizó el Napier Dagger III de 24 cilindros y 600 kW (805 hp). El prototipo voló por primera vez el 14 de febrero de 1936 con George Bulman como piloto. Se construyeron un prototipo y 178 aviones de producción.

Historia operacional

A partir de febrero de 1937, el Hector comenzó a equipar a los siete escuadrones de cooperación con el ejército de la RAF que lo utilizarían, pero a su vez comenzó a ser reemplazado por Westland Lysander a partir de julio de 1938.^[2]​ Los Hector fueron transferidos a escuadrones de la Fuerza Aérea Auxiliar. El 613 Squadron se estaba convirtiendo al Lysander en RAF Hawkinge y voló en apoyo de la guarnición aliada en el asedio de Calais.^[3]​ El 26 de mayo, junto con sus Lysander, seis Hector bombardearon en picado posiciones alemanas alrededor de Calais y al día siguiente intentaron arrojar suministros a las tropas, sin saber que ya se habían rendido; se perdieron dos Hector.^[3]​ Los Hector fueron utilizados por la RAF a partir de 1940 como remolcadores de blancos y para remolcar planeadores de entrenamiento General Aircraft Hotspur.

El Cuerpo Aéreo Irlandés recibió 13 ejemplares después de la evacuación de Dunkerque en 1941-1942 y, en general, estaban en malas condiciones. Fueron vendidos por la Oficina de Guerra británica a Irlanda ante la solicitud de aviones, ya que el ejército irlandés no estaba en absoluto preparado para la guerra moderna, pero todavía dependía casi por completo de Gran Bretaña respecto a los suministros militares. La defensa de Irlanda era de interés británico, pero, mientras libraban la Batalla de Inglaterra, no podían permitirse el lujo de vender al Gobierno irlandés nada mejor que el Hector. Este modelo fue muy impopular entre el personal de tierra debido al complicado y poco fiable motor Dagger, cuyos 24 cilindros apretados y de altas revoluciones dificultaban el acceso al mismo.

Variantes

Hector Mk I

Avión biplaza de cooperación con el ejército para la RAF, 179 construidos.

Hector Mk IA

Ejemplares Mk I desarmados en 1940 que continuaron en servicio.

Operadores

 Irlanda 

• Cuerpo Aéreo Irlandés

Reino Unido Reino Unido

• Real Fuerza Aérea^[4]​

Supervivientes

En 1996, el Hector matrícula 88 ex Cuerpo Aéreo Irlandés (ex RAF K8130) fue recuperado para su restauración final cerca de Dundrum, en Irlanda.^[5]​

Partes del Hector K8096 permanecen en Red Pike, en el Lake District inglés. El avión se estrelló el 8 de septiembre de 1941, muriendo su piloto.^[6]​

Especificaciones (Hector)

Referencia datos: Hawker Aircraft since 1920 ^[7]​

Características generales

• Tripulación: Dos (piloto y artillero)
• Longitud: 9,1 m (29,8 ft)
• Envergadura: 11,3 m (36,9 ft) (superior); 9,55 m (inferior)
• Altura: 3,2 m (10,4 ft)
• Superficie alar: 32,1 m² (345,5 ft²)^[8]​
• Peso vacío: 1537 kg (3387,5 lb)
• Peso cargado: 2227 kg (4908,3 lb)
• Planta motriz: 1× motor en línea de 24 cilindros en H refrigerado por aire Napier Dagger III.
  • Potencia: 600 kW (827 HP; 816 CV)
• Hélices: Bipala de madera de paso fijo

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 301 km/h (187 MPH; 163 kt) a 2000 m (6600 pies)
• Velocidad de entrada en pérdida (V_s): 80 km/h (50 MPH; 43 kt) ^[9]​
• Alcance: 480 km (259 nmi; 298 mi) ^[8]​
• Techo de vuelo: 7300 m (23 950 ft)
• Tiempo a altitud: 5 min 40 s para 3000 m (10 000 pies)

Armamento

Aeronaves relacionadas

Desarrollos relacionados

• Hawker Hart
• Hawker Audax

Aeronaves similares

• Henschel Hs 126
• Douglas O-46
• Nakajima Ki-4
• RWD-14 Czapla

Referencias

Bibliografía

• Air Transport Auxiliary Ferry Pilots Notes (reproduction). Elvington, York, UK: Yorkshire Air Museum, 1996. ISBN 0-9512379-8-5.
• Crawford, Alex. Hawker Hart Family. Redbourn, Hertfordshire, UK: Mushroom Model Publications Ltd., 2008. ISBN 83-89450-62-3.
• Halley, James J. The Squadrons of the Royal Air Force. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians), 1980. ISBN 0-85130-083-9.
• Jackson, Robert (2006). Army Wings: A History of Army Air Observation Flying 1914–1960. Pen & Sword Books. p. 61. ISBN 978-1-84415-380-0. 
• Mason, Francis K. Hawker Aircraft since 1920. London: Putnam, 1961 (Third revised Edition 1991). ISBN 0-85177-839-9.
• Mason, Francis K. The British Bomber since 1914. London: Putnam. 1994. ISBN 0-85177-861-5.
• Simpson, Andrew (2013). «A/C Serial No. BAPC82 Section 2B Individual History Hawker Hind (Afghan) BAPC 82 Museum Accession No.69/A/104». Royal Air Force Museum. Consultado el 7 de agosto de 2015. 
• Thetford, Owen Gordon (1962). Aircraft of the Royal Air Force since 1918. Putnam. p. 304. OCLC 816338199.