6 Heures du circuit des Amériques 2017

Généralités
Sport	Compétition automobile
Organisateur(s)	Automobile Club de l'Ouest FIA
Édition	5^e
Lieu(x)	Austin
Date	17 septembre 2017
Participants	26
Site(s)	Circuit des Amériques

Palmarès
Tenant du titre	Porsche
Vainqueur	Porsche
Deuxième	Porsche
Troisième	Toyota
Plus titré(s)	Porsche
Meilleure nation	Allemagne

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Les 6 Heures du circuit des Amériques 2017 est la sixième manche du championnat du monde d'endurance FIA 2017, du 15 au 17 septembre 2017 sur le circuit des Amériques à Austin, Texas. La course est remportée par la Porsche 919 Hybrid n^o 2 pilotée par Timo Bernhard, Brendon Hartley et Earl Bamber.

Contexte avant la course

Anthony Davidson laisse sa place à Stéphane Sarrazin sur la Toyota TS050 Hybrid n^o 8, pour semble-t-il des raisons personnelles^[1]. Le Français rejoint Kazuki Nakajima et Sébastien Buemi, actuellement deuxième du classement pilote, avec 41 points de retard sur les pilotes Porsche.

Essais libres

Première séance, le jeudi de 12 h 00 à 13 h 30

Temps réalisés par les trois premiers de chaque catégorie lors de la première séance d'essais libres (vainqueurs de catégorie en gras)^[2]
Pos.	Classe	N°	Équipe	Temps	Tours
1	LMP1	2	Porsche LMP Team	1 min 48 s 124 (au 24^e tour)	30
2	LMP1	1	Porsche LMP Team	1 min 48 s 269 (au 23^e tour)	32
3	LMP1	8	Toyota Gazoo Racing	1 min 48 s 584 (au 11^e tour)	34
5	LMP2	26	G-Drive Racing	1 min 55 s 399 (au 5^e tour)	37
6	LMP2	28	TDS Racing	1 min 55 s 708 (au 3^e tour)	39
7	LMP2	36	Signatech Alpine Matmut	1 min 56 s 034 (au 3^e tour)	33
14	LMGTE Pro	66	Ford Chip Ganassi Team UK	2 min 04 s 939 (au 26^e tour)	33
15	LMGTE Pro	67	Ford Chip Ganassi Team UK	2 min 05 s 213 (au 4^e tour)	35
16	LMGTE Pro	51	AF Corse	2 min 05 s 594 (au 5^e tour)	35
22	LMGTE Am	98	Aston Martin Racing	2 min 06 s 989 (au 3^e tour)	32
23	LMGTE Am	77	Dempsey-Proton Racing	2 min 07 s 371 (au 5^e tour)	27
24	LMGTE Am	86	Gulf Racing	2 min 07 s 664 (au 12^e tour)	35

Earl Bamber, en dernière partie de séance, réalise le meilleur temps à bord de la Porsche 919 Hybrid n^o 2 en 1 min 45 s 860. Le Néo-Zélandais a tourné 0 s 145 plus vite que la Porsche n^o 1, chrono réalisé par Nick Tandy. Du côté de chez Toyota, on retrouve la Toyota TS050 Hybrid n^o 8 en troisième position, à 460 millièmes, tandis que la Toyota n^o 7 est reléguée au-delà de la seconde.

En LMP2, Alex Lynn, a été le plus rapide d’entrée de jeu en plaçant l’Oreca 07 n^o 26 du G-Drive Racing en tête de la catégorie, en 1 min 55 s 399, en devançant de plus de 3 dixièmes l’Oreca 07 n^o 28 du TDS Racing et de plus de 6 dixièmes l’Alpine A470 n^o 36 du Signatech Alpine Matmut.

Stefan Mücke, en fin de séance, a établi le meilleur temps sur la Ford n^o 66 du Chip Ganassi Team UK en confirmant ainsi la domination des deux Ford GT dans la catégorie GTE-Pro lors de cette séance. La Ferrari 488 GTE n^o 51 termine à la troisième place pour cette séance d'essai libre.

Pour la catégorie LMGTE-Am, l’Aston Martin Vantage GTE domine la classe, devant les Porsche 911 RSR du Dempsey-Proton Racing et du Gulf Racing^[3]^,^[4].

Deuxième séance, le jeudi de 16 h 30 à 18 h 00

Temps réalisés par les trois premiers de chaque catégorie lors de la seconde séance d'essais libres (vainqueurs de catégorie en gras)^[5]
Pos.	Classe	N°	Équipe	Temps	Tours
1	LMP1	1	Porsche LMP Team	1 min 45 s 860 (au 2^e tour)	36
2	LMP1	2	Porsche LMP Team	1 min 46 s 401 (au 2^e tour)	35
3	LMP1	7	Toyota Gazoo Racing	1 min 46 s 819 (au 4^e tour)	43
5	LMP2	31	Vaillante Rebellion	1 min 54 s 601 (au 20^e tour)	36
6	LMP2	13	Vaillante Rebellion	1 min 54 s 770 (au 9^e tour)	31
7	LMP2	26	G-Drive Racing	1 min 55 s 043 (au 3^e tour)	41
14	LMGTE Pro	95	Aston Martin Racing	2 min 04 s 023 (au 12^e tour)	36
15	LMGTE Pro	67	Ford Chip Ganassi Team UK	2 min 04 s 097 (au 5^e tour)	37
16	LMGTE Pro	92	Porsche GT Team	2 min 05 s 208 (au 16^e tour)	32
21	LMGTE Am	98	Aston Martin Racing	2 min 05 s 935 (au 5^e tour)	12
23	LMGTE Am	61	Clearwater Racing	2 min 07 s 503 (au 18^e tour)	37
24	LMGTE Am	77	Dempsey-Proton Racing	2 min 07 s 852 (au 2^e tour)	32

Après Earl Bamber lors de la première séance d'essai, c'est au tour de Neel Jani de dominer cette séance en plaçant sa Porsche 919 Hybrid n^o 1 à 0 s 541 de la voiture n^o 2 du Porsche LMP Team. Du côté de chez Toyota, toujours en retrait, la n^o 7 se place en troisième position.

Du côté des LMP2, Bruno Senna réalise le meilleur chrono devant son compagnon d'équipe, Mathias Beche, au volant d'une Oreca 07.

En GTE-Pro, Aston Martin, Ford et Porsche compose le tiercé de tête de la catégorie.

Aston Martin Racing garde la tête du GTE-Am^[6].

Troisième séance, le vendredi de 10 h à 11 h

Temps réalisés par les trois premiers de chaque catégorie lors de la troisième séance d'essais libres (vainqueurs de catégorie en gras)^[7]
Pos.	Classe	N°	Équipe	Temps	Tours
1	LMP1	8	Toyota Gazoo Racing	1 min 45 s 712 (au 2^e tour)	29
2	LMP1	2	Porsche LMP Team	1 min 47 s 465 (au 7^e tour)	29
3	LMP1	1	Porsche LMP Team	1 min 47 s 974 (au 25^e tour)	25
5	LMP2	28	TDS Racing	1 min 53 s 541 (au 8^e tour)	36
6	LMP2	37	Jackie Chan DC Racing	1 min 53 s 582 (au 19^e tour)	31
7	LMP2	24	CEFC Manor TRS Racing	1 min 54 s 257 (au 20^e tour)	41
14	LMGTE Pro	66	Ford Chip Ganassi Team UK	2 min 02 s 987 (au 9^e tour)	24
15	LMGTE Pro	51	AF Corse	2 min 03 s 735 (au 17^e tour)	26
16	LMGTE Pro	71	AF Corse	2 min 03 s 983 (au 19^e tour)	24
20	LMGTE Am	98	Aston Martin Racing	2 min 04 s 941 (au 11^e tour)	23
22	LMGTE Am	54	Spirit of Race	2 min 05 s 432 (au 6^e tour)	26
23	LMGTE Am	61	Clearwater Racing	2 min 05 s 605 (au 16^e tour)	24

Après avoir passé la journée de jeudi en recul par rapport aux Porsche 919 Hybrid, la Toyota TS050 Hybrid n^o 8 du Toyota Gazoo Racing, aux mains de Sébastien Buemi, a établi la nouvelle référence absolue d’une LMP1 sur le tracé du Circuit des Amériques lors de la troisième et dernière séance d’essais libres.

Le temps de référence de la catégorie LMP2 a également été bien améliorée puisque Matthieu Vaxivière, au volant de l’Oreca 07 n^o 28 du TDS Racing, a tourné en 1 min 53 s 541. Une séance très disputée car l’équipe française a devancé de seulement 41 petits millièmes l’équipage de l’Oreca 07 n^o 37 du Jackie Chan DC Racing. L'Oreca 07 n^o 24 du CEFC Manor TRS Racing complète le podium pour cette dernière séance.

En LMGTE-Pro, Olivier Pla et Stefan Mücke ont dominé la séance aux mains de leur Ford GT n^o 66. Les Ferrari 488 GTE occupent les deuxièmes et troisièmes marche du podium.

L'équipage Paul Dalla Lana, Pedro Lamy et Mathias Lauda sur l’Aston Martin Vantage GTE confirme en trustant de nouveau la meilleure place de la catégorie avec une bonne longueur d’avance. Les Ferrari 488 GTE n^o 54 du Spirit Of Race et n^o 61 du Clearwater Racing sont respectivement deuxième et troisième de la catégorie^[8]^,^[9].

Qualifications

Temps réalisés lors de la séance de qualification (vainqueurs de catégorie en gras)^[10]
Pos.	Classe	N°	Équipe	Pilote	Temps	Grille
1	LMP1	1	Porsche LMP Team	Neel Jani	1 min 44 s 741	1
2	LMP1	2	Porsche LMP Team	Timo Bernhard	1 min 44 s 994	2
3	LMP1	8	Toyota Gazoo Racing	Sébastien Buemi	1 min 46 s 400	3
4	LMP1	7	Toyota Gazoo Racing	Kamui Kobayashi	1 min 47 s 098	4
5	LMP2	36	Signatech Alpine Matmut	Nicolas Lapierre	1 min 54 s 024	5
6	LMP2	13	Vaillante Rebellion	Mathias Beche	1 min 54 s 275	6
7	LMP2	38	Jackie Chan DC Racing	Oliver Jarvis	1 min 54 s 315	7
8	LMP2	31	Vaillante Rebellion	Bruno Senna	1 min 54 s 394	8
9	LMP2	26	G-Drive Racing	Alex Lynn	1 min 54 s 588	9
10	LMP2	24	CEFC Manor TRS Racing	Jean-Éric Vergne	1 min 55 s 186	9
11	LMP2	37	Jackie Chan DC Racing	Alex Brundle	1 min 55 s 550	11
12	LMP2	28	TDS Racing	Matthieu Vaxiviere	1 min 55 s 831	12
13	LMGTE-Pro	71	AF Corse	Davide Rigon	2 min 03 s 057	13
14	LMGTE-Pro	67	Ford Chip Ganassi Team UK	Andy Priaulx	2 min 03 s 256	14
15	LMGTE-Pro	95	Aston Martin Racing	Nicki Thiim	2 min 03 s 308	15
16	LMGTE-Pro	51	AF Corse	Alessandro Pier Guidi	2 min 03 s 553	16
17	LMGTE-Pro	66	Ford Chip Ganassi Team UK	Olivier Pla	2 min 03 s 750	17
18	LMGTE-Pro	97	Aston Martin Racing	Jonathan Adam	2 min 04 s 051	18
19	LMGTE Pro	91	Porsche GT Team	Richard Lietz	2 min 04 s 323	19
20	LMGTE Pro	92	Porsche GT Team	Michael Christensen	2 min 04 s 386	20
21	LMGTE Am	98	Aston Martin Racing	Pedro Lamy	2 min 06 s 031	21
22	LMGTE Am	54	Spirit of Race	Miguel Molina	2 min 07 s 203	22
23	LMGTE Am	61	Clearwater Racing	Matt Griffin	2 min 07 s 532	23
24	LMGTE Am	77	Dempsey-Proton Racing	Matteo Cairoli	2 min 08 s 126	24
25	LMGTE Am	86	Gulf Racing	Ben Barker	2 min 08 s 819	25
26	LMP2	25	CEFC Manor TRS Racing	pas de temps		26

Les qualifications ont lieu entre 15 h 05 min et 15 h 55 min et sont scindées en deux séances. La première, qui a lieu entre 15 h 05 min et 15 h 25 min est réservée aux voitures des catégories LMGTE-Pro et LMGTE-Am ; la seconde, qui a lieu entre 15 h 35 min et 15 h 55 min est réservée aux catégories LMP1 et LMP2.

La séance de qualification fut animée de divers incidents de pilotage, roues des voitures en dehors des limites de la piste, qui eurent comme effet l'annulation des temps réalisé. Nick Tandy en a fait les frais dans sa première tentative mais il corrigea cela en signant un très bon tour dans les derniers instants de la séance en lui permettant, ainsi qu’à Neel Jani, de décrocher la pole position sur la Porsche 919 Hybrid n^o 1. Cette même pole position était jusque la aux mains de la Porsche 919 Hybrid n^o 2. Les Toyota TS050 Hybrid n^o 7 et n^o 8 n’ont jamais été en mesure de venir chercher la première ligne à la régulière.

Les annulations de temps ont également eu un impact sur la catégorie et ont la hiérarchie. l’Alpine A470 n^o 36 de l'équipe française Signatech Alpine Matmut sortie son épingle du jeu en s'adjugeant le meilleur temps. L’attrition de la seconde place fut extrêmement serrée et l'écurie suisse Vaillante Rebellion emporta la seconde place à l'aide de l'Oreca 07 n^o 13. La n^o 37 du Jackie Chan DC Racing clôture le podium. Il est a noter que l’Oreca 07 du CEFC Manor TRS Racing n’a pas de temps.

En LMGTE-Pro, le duel entamé entre Ford et Ferrari depuis les essais libres a continué. L'avantage prit par les Ford GT durant les essais libres a été perdu et l'équipage Davide Rigon/Sam Bird a coiffé la concurrence en hissant la Ferrari 488 GTE n^o 71 de l'écurie AF Corse au sommet de la catégorie. Ils ont ainsi devancé les pilotes de la Ford GT n^o 67 du Chip Ganassi Racing alors que l’Aston Martin Vantage n^o 95 s’est positionnée en arbitre de ce duel.

En LMGTE-Am, l’Aston Martin Vantage GTE, dominatrice depuis le début du week-end, s’adjugea logiquement la pole position^[11]^,^[12].

La course

Porsche LMP Team s’est offert un 7^e doublé depuis le début de carrière de la 919 Hybrid en 2014. La marque allemande a décroché un 17^e succès aux 6 Heures de COTA à l’issue d’une course disputée sous une température très chaude et terminée une nouvelle fois par des consignes d’équipe. Brendon Hartley, Earl Bamber et Timo Bernhard ont imposé la n^o 2 pour 0 s 276 d’avance sur la n^o 1 de Neel Jani, Nick Tandy et André Lotterer. On pourrait croire que cet infime écart résulte d’une lutte à couteaux tirés entre les deux 919 Hybrid mais la réalité est bien différente. Afin de s’assurer un maximum de points au championnat Pilotes, les positions se sont inversées à quatre tours du damier.

Les Toyota TS050 Hybrid ont bien donné le change durant la première partie de course en faisant le choix de doubler les relais avec les pneumatiques, contrairement à Porsche. Finalement, la n^o 8 de Sébastien Buemi/Stéphane Sarrazin/Kazuki Nakajima a terminé à 21 s 9, la n^o 7 de Kamui Kobayashi/Mike Conway/José María López à 45 s. Chez Toyota, on a opté pour des gommes différentes en début de course, ce qui a mis en retrait la n^o 7, sans oublier une pénalité de 10 s pour Kamui Kobayashi pour avoir causé un contact avec la n^o 24.

Signatech Alpine Matmut n’a pas fait la dentelle pour aller chercher son premier succès de l’année en LMP2. Nicolas Lapierre, Gustavo Menezes et André Negrão ont réalisé une course parfaite, en dépit d’un arrêt dans les dernières minutes. Sous le damier, l’Alpine A470 a devancé les deux Oreca 07 du Vaillante Rebellion, la n^o 13 devant la n^o 31. On trouve ensuite les deux Oreca 07 du Jackie Chan DC Racing et l’Oreca 07 du CEFC Manor TRS Racing n^o 24. TDS Racing, retardé par un stop & go d’une minute, et G-Drive Racing ferment la marche après des problèmes mécaniques, tout comme la seconde Oreca 07 du CEFC Manor TRS Racing qui, elle, a abandonné.

Du côté du GTE-Pro, James Calado et Alessandro Pier Guidi ont offert une deuxième victoire de la saison à la Ferrari 488 GTE/AF Corse n^o 51 malgré une crevaison en fin de course. L’Italien a pu reprendre la piste pour terminer avec 25 s d’avance sur la Porsche 911 RSR de Michael Christensen et Kévin Estre. Le podium est complété par la Ferrari 488 GTE/AF Corse de Davide Rigon/Sam Bird. Les Ferrari se sont bien bagarrées en piste en s’échangeant les positions à plusieurs reprises, bien loin des consignes d’équipe. Les deux Aston Martin Vantage GTE suivent au classement, devant la Porsche 911 RSR de Frédéric Makowiecki/Richard Lietz qui a écopé de 20 s de pénalité pour avoir ravitaillé en carburant en 34 s au lieu des 35 s réglementaires depuis ce meeting d’Austin. Une course à oublier pour les Ford GT. Sur la n^o 67, Andy Priaulx a été heurté dès le premier tour. Andy Priaulx/Harry Tincknell ont fait le choix des pneus durs avant de passer aux soft. La n^o 66 de Olivier Pla/Stefan Mücke a été ralentie par une pénalité.

En GTE-Am, la course avait plutôt mal débuté pour l’Aston Martin Vantage GTE de Paul Dalla Lana, Pedro Lamy et Mathias Lauda puisque la n^o 98 a été touchée en piste par la Ferrari/Spirit of Race, mais c’est bien la n^o 98 qui s’est imposée avec 50 s d’avance sur la Ferrari 488 GTE/Clearwater Racing de Weng Sun Mok/Keita Sawa/Matt Griffin et 3 tours sur la Ferrari 488 GTE/Spirit of Race de Francesco Castellacci/Thomas Flohr/Miguel Molina. La Porsche 911 RSR/Gulf Racing UK a abandonné sur sortie de piste.

Résultat

Voici le classement officiel au terme de la course^[13].

Les premiers de chaque catégorie du championnat du monde sont signalés par un fond jaune.
Pour la colonne Pneus, il faut passer le curseur au-dessus du modèle pour connaître le manufacturier de pneumatiques.

Pos	Classe	n^o	Équipe	Pilotes	Châssis	Pneus	Tours	Temps
Pos	Classe	n^o	Équipe	Pilotes	Moteur	Pneus	Tours	Temps
1	LMP1	2	Porsche LMP Team	Timo Bernhard Earl Bamber Brendon Hartley	Porsche 919 Hybrid	M	192	6 h 00 min 52 s 444
1	LMP1	2	Porsche LMP Team	Timo Bernhard Earl Bamber Brendon Hartley	Porsche 2.0 L Turbo V4	M	192	6 h 00 min 52 s 444
2	LMP1	1	Porsche LMP Team	Neel Jani Nick Tandy André Lotterer	Porsche 919 Hybrid	M	192	+0 s 276
2	LMP1	1	Porsche LMP Team	Neel Jani Nick Tandy André Lotterer	Porsche 2.0 L Turbo V4	M	192	+0 s 276
3	LMP1	8	Toyota Gazoo Racing	Stéphane Sarrazin Sébastien Buemi Kazuki Nakajima	Toyota TS050 Hybrid	M	192	+21 s 956
3	LMP1	8	Toyota Gazoo Racing	Stéphane Sarrazin Sébastien Buemi Kazuki Nakajima	Toyota 2.4 L Turbo V6	M	192	+21 s 956
4	LMP1	7	Toyota Gazoo Racing	Mike Conway Kamui Kobayashi José María López	Toyota TS050 Hybrid	M	192	+45 s 026
4	LMP1	7	Toyota Gazoo Racing	Mike Conway Kamui Kobayashi José María López	Toyota 2.4 L Turbo V6	M	192	+45 s 026
5	LMP2	36	Signatech Alpine Matmut	Nicolas Lapierre Gustavo Menezes André Negrão	Alpine A470	D	177	+15 tours
5	LMP2	36	Signatech Alpine Matmut	Nicolas Lapierre Gustavo Menezes André Negrão	Gibson GK428 4.2 L V8	D	177	+15 tours
6	LMP2	13	Vaillante Rebellion	Mathias Beche David Heinemeier Hansson Nelson Piquet, Jr.	Oreca 07	D	176	+16 tours
6	LMP2	13	Vaillante Rebellion	Mathias Beche David Heinemeier Hansson Nelson Piquet, Jr.	Gibson GK428 4.2 L V8	D	176	+16 tours
7	LMP2	31	Vaillante Rebellion	Julien Canal Nicolas Prost Bruno Senna	Oreca 07	D	176	+16 tours
7	LMP2	31	Vaillante Rebellion	Julien Canal Nicolas Prost Bruno Senna	Gibson GK428 4.2 L V8	D	176	+16 tours
8	LMP2	38	Jackie Chan DC Racing	Ho-Pin Tung Oliver Jarvis Thomas Laurent	Oreca 07	D	176	+16 tours
8	LMP2	38	Jackie Chan DC Racing	Ho-Pin Tung Oliver Jarvis Thomas Laurent	Gibson GK428 4.2 L V8	D	176	+16 tours
9	LMP2	37	Jackie Chan DC Racing	David Cheng Alex Brundle Tristan Gommendy	Oreca 07	D	175	+17 tours
9	LMP2	37	Jackie Chan DC Racing	David Cheng Alex Brundle Tristan Gommendy	Gibson GK428 4.2 L V8	D	175	+17 tours
10	LMP2	24	CEFC Manor TRS Racing	Matthew Rao Ben Hanley Jean-Éric Vergne	Oreca 07	D	175	+17 tours
10	LMP2	24	CEFC Manor TRS Racing	Matthew Rao Ben Hanley Jean-Éric Vergne	Gibson GK428 4.2 L V8	D	175	+17 tours
11	LMP2	28	TDS Racing	François Perrodo Matthieu Vaxiviere Emmanuel Collard	Oreca 07	D	174	+18 tours
11	LMP2	28	TDS Racing	François Perrodo Matthieu Vaxiviere Emmanuel Collard	Gibson GK428 4.2 L V8	D	174	+18 tours
12	LMP2	26	G-Drive Racing	Roman Rusinov Pierre Thiriet Alex Lynn	Oreca 07	D	168	+24 tours
12	LMP2	26	G-Drive Racing	Roman Rusinov Pierre Thiriet Alex Lynn	Gibson GK428 4.2 L V8	D	168	+24 tours
13	LMGTE Pro	51	AF Corse	James Calado Alessandro Pier Guidi	Ferrari 488 GTE	M	167	+25 tours
13	LMGTE Pro	51	AF Corse	James Calado Alessandro Pier Guidi	Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8	M	167	+25 tours
14	LMGTE Pro	92	Porsche GT Team	Michael Christensen Kévin Estre	Porsche 911 RSR	M	167	+25 tours
14	LMGTE Pro	92	Porsche GT Team	Michael Christensen Kévin Estre	Porsche 4.0 L Flat-6	M	167	+25 tours
15	LMGTE Pro	71	AF Corse	Davide Rigon Sam Bird	Ferrari 488 GTE	M	167	+25 tours
15	LMGTE Pro	71	AF Corse	Davide Rigon Sam Bird	Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8	M	167	+25 tours
16	LMGTE Pro	95	Aston Martin Racing	Nicki Thiim Marco Sørensen	Aston Martin V8 Vantage GTE	D	167	+25 tours
16	LMGTE Pro	95	Aston Martin Racing	Nicki Thiim Marco Sørensen	Aston Martin 4.5 L V8	D	167	+25 tours
17	LMGTE Pro	97	Aston Martin Racing	Darren Turner Jonathan Adam Daniel Serra	Aston Martin V8 Vantage GTE	D	167	+25 tours
17	LMGTE Pro	97	Aston Martin Racing	Darren Turner Jonathan Adam Daniel Serra	Aston Martin 4.5 L V8	D	167	+25 tours
18	LMGTE Pro	91	Porsche GT Team	Richard Lietz Frédéric Makowiecki	Porsche 911 RSR	M	166	+26 tours
18	LMGTE Pro	91	Porsche GT Team	Richard Lietz Frédéric Makowiecki	Porsche 4.0 L Flat-6	M	166	+26 tours
19	LMGTE Pro	67	Ford Chip Ganassi Team UK	Andy Priaulx Harry Tincknell	Ford GT	M	166	+26 tours
19	LMGTE Pro	67	Ford Chip Ganassi Team UK	Andy Priaulx Harry Tincknell	Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6	M	166	+26 tours
20	LMGTE Pro	66	Ford Chip Ganassi Team UK	Stefan Mücke Olivier Pla	Ford GT	M	166	+26 tours
20	LMGTE Pro	66	Ford Chip Ganassi Team UK	Stefan Mücke Olivier Pla	Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6	M	166	+26 tours
21	LMGTE Am	98	Aston Martin Racing	Paul Dalla Lana Pedro Lamy Mathias Lauda	Aston Martin V8 Vantage GTE	D	162	+30 tours
21	LMGTE Am	98	Aston Martin Racing	Paul Dalla Lana Pedro Lamy Mathias Lauda	Aston Martin 4.5 L V8	D	162	+30 tours
22	LMGTE Am	61	Clearwater Racing	Weng Sun Mok Keita Sawa Matt Griffin	Ferrari 488 GTE	M	162	+30 tours
22	LMGTE Am	61	Clearwater Racing	Weng Sun Mok Keita Sawa Matt Griffin	Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8	M	162	+30 tours
23	LMGTE Am	54	Spirit of Race	Thomas Flohr Francesco Castellacci Miguel Molina	Ferrari 488 GTE	M	159	+33 tours
23	LMGTE Am	54	Spirit of Race	Thomas Flohr Francesco Castellacci Miguel Molina	Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8	M	159	+33 tours
24	LMGTE Am	77	Dempsey-Proton Racing	Christian Ried Matteo Cairoli Marvin Dienst (de)	Porsche 911 RSR (991)	D	148	+44 tours
24	LMGTE Am	77	Dempsey-Proton Racing	Christian Ried Matteo Cairoli Marvin Dienst (de)	Porsche 4.0 L Flat-6	D	148	+44 tours
Abd	LMGTE Am	86	Gulf Racing	Michael Wainwright Ben Barker Nick Foster	Porsche 911 RSR (991)	D	92
Abd	LMGTE Am	86	Gulf Racing	Michael Wainwright Ben Barker Nick Foster	Porsche 4.0 L Flat-6	D	92
Abd	LMP2	25	CEFC Manor TRS Racing	Roberto González Simon Trummer Vitaly Petrov	Oreca 07	D	51
Abd	LMP2	25	CEFC Manor TRS Racing	Roberto González Simon Trummer Vitaly Petrov	Gibson GK428 4.2 L V8	D	51

Après-course

Catégorie LMP1

Porsche et Toyota ont opté pour des stratégies pneumatiques différentes aux 6 Heures de COTA. Les deux Porsche 919 Hybrid et la Toyota TS050 Hybrid n^o 7 sont parties en gommes ‘Hard’, contrairement à la Toyota n^o 8 qui s’est élancée avec les nouveaux pneus Michelin ‘Hard+’, cette dernière disputant l’intégralité de la course avec ces nouvelles gommes qui font face aux exigences des courses FIA WEC hors d’Europe. Avec la température de la piste en augmentation, Porsche a décidé de passer aux pneus ‘Hard+’ dès la fin du premier relais, tandis que l’équipe nipponne faisait de même sur la voiture n^o 7 après avoir complété deux relais sans changer de pneus. Les deux Porsche et le Toyota n^o 7 ont alors continué avec des pneus ‘Hard+’ jusqu’au dernier relais, avant d’opter pour un retour aux pneus ‘Hard’ pour la dernière partie de la course^[14].

Catégorie LMP2

Le Jackie Chan DC Racing quitte le Texas sans podium, et ce pour la deuxième fois de la saison. L’écurie chinoise a été pénalisée de trois amendes à COTA. Une de 250 euros pour un mécanicien qui avait la visière de son casque ouverte lors d’un ravitaillement, une de 1 000 euros pour un pilote de l’équipe qui n’a pas respecté la procédure durant l’hymne national et une de 1 500 euros pour l’équipage de la n^o 37 qui est arrivé en retard à autographe session^[14].

Les plans 2018 du Vaillante Rebellion ne sont pas encore connus. L’envie d’un retour en LM P1 est bien présente même si aucune décision n’a été prise. On devrait en savoir plus lors du prochain rendez-vous à Fuji^[15].
Bernard Niclot ne fait plus partie de l’effectif de la FIA en Championnat du Monde d’Endurance de la FIA. Le directeur technique de la FIA s’est notamment occupé de l’Equivalence de Technologie en LM P1, mais aussi de la réglementation 2020. A noter que Frédéric Bertrand, qui dirigeait la Commission Monoplace à la FIA, s’occupe désormais du FIA WEC, FIA WTCC et FIA Formula E^[15].
Comme l’année passée, Jackie Chan sera présent à Shanghai pour soutenir le Jackie Chan DC Racing. L’acteur, séduit par les 24 Heures du Mans, prépare un film sur la classique mancelle^[16].

Catégorie GTE Pro

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Catégorie GTE Am

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Classements généraux à l'issue de la course

Attribution des points

Système des points
Position	1^er	2^e	3^e	4^e	5^e	6^e	7^e	8^e	9^e	10^e	Au-delà
Points	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1	0.5

Les points sont doublés lors des 24 Heures du Mans. 1 point est délivré aux pilotes et teams obtenant la pole position dans chaque catégorie. Pour marquer des points, il faut parcourir au minimum 3 tours sous drapeau vert et accomplir au moins 70 % de la distance parcourue par le vainqueur.

Classement pilotes

Cette saison, 4 titres sont délivrés aux pilotes :

Le Championnat du monde est disputé uniquement par les pilotes LMP1 et LMP2.
Nouveauté cette année, les pilotes appartenant aux catégories LMGTE Pro et LMGTE Am se disputent eux aussi un Championnat du monde, alors que seule une Coupe du monde leur était proposé.
2 Trophées Endurance FIA sont attribués aux pilotes appartenant aux catégories LMP2 et LMGTE Am.

Championnat du monde d'endurance FIA — Pilotes

Pos.	Pilote	Équipe	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	CDA	FUJ	SHA	BHR	Points
1	Timo Bernhard	Porsche LMP Team	2	3	1	1	1	1				159
1	Earl Bamber	Porsche LMP Team	2	3	1	1	1	1				159
1	Brendon Hartley	Porsche LMP Team	2	3	1	1	1	1				159
2	Sébastien Buemi	Toyota Gazoo Racing	1	1	6	4	3	3				108
2	Kazuki Nakajima	Toyota Gazoo Racing	1	1	6	4	3	3				108
3	Anthony Davidson	Toyota Gazoo Racing	1	1	6	4	3					93
4	Neel Jani	Porsche LMP Team	3	4	Ret	2	2	2				83
4	Nick Tandy	Porsche LMP Team	3	4	Ret	2	2	2				83
4	André Lotterer	Porsche LMP Team	3	4	Ret	2	2	2				83
5	Ho-Pin Tung	Jackie Chan DC Racing	4	9	2	5	13	8				64.5
5	Oliver Jarvis	Jackie Chan DC Racing	4	9	2	5	13	8				64.5
5	Thomas Laurent	Jackie Chan DC Racing	4	9	2	5	13	8				64.5
6	Mike Conway	Toyota Gazoo Racing	13	2	Ret	3	4	4				60.5
6	Kamui Kobayashi	Toyota Gazoo Racing	13	2	Ret	3	4	4				60.5
7	Julien Canal	Vaillante Rebellion	5	8	8	6	5	7				46
7	Bruno Senna	Vaillante Rebellion	5	8	8	6	5	7				46
8	André Negrão	Signatech Alpine Matmut		12	4	Ret	6	5				42.5
9	Gustavo Menezes	Signatech Alpine Matmut	7	11	7	7	6	5				42.5
10	José María López	Toyota Gazoo Racing	13		Ret	3	4	4				41.5
11	Nicolas Lapierre	Signatech Alpine Matmut	7			7	6	5				40
11	Nicolas Lapierre	Toyota Gazoo Racing		5	Ret							40
12	Nicolas Prost	Vaillante Rebellion	5	8	8		5	7				38
13	David Cheng	Jackie Chan DC Racing	11	16	3	9	10	9				36
13	Alex Brundle	Jackie Chan DC Racing	11	16	3	9	10	9				36
13	Tristan Gommendy	Jackie Chan DC Racing	11	16	3	9	10	9				36
14	Matthew Rao	Signatech Alpine Matmut	7	11	7	7						31.5
14	Matthew Rao	CEFC Manor TRS Racing					7	10				31.5
15	Jean-Éric Vergne	CEFC Manor TRS Racing	9	13	5		7	10				29.5
16	Stéphane Sarrazin	Toyota Gazoo Racing		5	Ret			3				26
17	Nelson Panciatici	Signatech Alpine Matmut		12	4	Ret						24.5
17	Pierre Ragues	Signatech Alpine Matmut		12	4	Ret						24.5
Pos.	Pilote	Équipe	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	CDA	FUJ	SHA	BHR	Points

Gras - Pole position

Coupe du monde d'endurance FIA pour les pilotes GT

Pos.	Pilote	Équipe	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	CDA	FUJ	SHA	BHR	Total points
1	Andy Priaulx	Ford Chip Ganassi Racing UK	1	4	2	5	4	7				102
1	Harry Tincknell	Ford Chip Ganassi Racing UK	1	4	2	5	4	7				102
2	Richard Lietz	Porsche GT Team	3	5	3	2	3	6				96
2	Frédéric Makowiecki	Porsche GT Team	3	5	3	2	3	6				96
3	Davide Rigon	AF Corse	5	1	4	11	2	3				95.5
4	James Calado	AF Corse	2	2	14	1	6	1				95
4	Alessandro Pier Guidi	AF Corse	2	2	14	1	6	1				95
5	Sam Bird	AF Corse	5	1	4		2	3				95
6	Nicki Thiim	Aston Martin Racing	6	8	5	4	1	4				81
6	Marco Sørensen	Aston Martin Racing	6	8	5	4	1	4				81
7	Darren Turner	Aston Martin Racing	7	7	1	7	Ret	5				79
7	Jonathan Adam	Aston Martin Racing	7	7	1	7	Ret	5				79
7	Daniel Serra	Aston Martin Racing	7	7	1	7	Ret	5				79
8	Pipo Derani	Ford Chip Ganassi Racing UK	1	4	2							74
9	Stefan Mücke	Ford Chip Ganassi Racing UK	4	3	6	6	7	8				61
9	Olivier Pla	Ford Chip Ganassi Racing UK	4	3	6	6	7	8				61
10	Michael Christensen	Porsche GT Team	Ret	6	Ret	3	5	2				52
10	Kévin Estre	Porsche GT Team	Ret	6	Ret	3	5	2				52
11	Billy Johnson	Ford Chip Ganassi Racing UK	4	3	6							43
12	Richie Stanaway	Aston Martin Racing	6	8	5							32
13	Patrick Pilet	Porsche GT Team			3							30
14	Miguel Molina	Spirit of Race	Ret	12		9	11	11				27.5
14	Miguel Molina	AF Corse			4							27.5
15	Christian Ried	Dempsey-Proton Racing	10	10	9	8	8	12				14.5
15	Marvin Dienst	Dempsey-Proton Racing	10	10	9	8	8	12				14.5
15	Matteo Cairoli	Dempsey-Proton Racing	10	10	9	8	8	12				14.5
16	Weng Sun Mok	Clearwater Racing	8	11	8	12	12	10				14.5
16	Keita Sawa	Clearwater Racing	8	11	8	12	12	10				14.5
16	Matt Griffin	Clearwater Racing	8	11	8	12	12	10				14.5
17	Duncan Cameron	Spirit of Race			7							12
17	Aaron Scott	Spirit of Race			7							12
17	Marco Cioci	Spirit of Race			7							12
18	Paul Dalla Lana	Aston Martin Racing	9	9	10	10	9	9				11
18	Pedro Lamy	Aston Martin Racing	9	9	10	10	9	9				11
18	Mathias Lauda	Aston Martin Racing	9	9	10	10	9	9				11
Pos.	Pilote	Équipe	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	CDA	FUJ	SHA	BHR	Total points

Trophée Endurance FIA pour les pilotes LMP2

Pos.	Pilote	Équipe	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	CDA	Total points
1	Ho-Pin Tung	Jackie Chan DC Racing	1	3	1	1	9	4	130
1	Oliver Jarvis	Jackie Chan DC Racing	1	3	1	1	9	4	130
1	Thomas Laurent	Jackie Chan DC Racing	1	3	1	1	9	4	130
2	Julien Canal	Vaillante Rebellion	2	2	6	2	1	3	110
2	Bruno Senna	Vaillante Rebellion	2	2	6	2	1	3	110
3	Gustavo Menezes	Signatech Alpine Matmut	4	5	5	3	2	1	102
4	Nicolas Prost	Vaillante Rebellion	2	2	6		1	3	92
5	André Negrão	Signatech Alpine Matmut		6	3	Ret	2	1	83
6	Matthew Rao	Signatech Alpine Matmut	4	5	5	3			80
6	Matthew Rao	CEFC Manor TRS Racing					3	6	80
7	Nicolas Lapierre	Signatech Alpine Matmut	4			3	2	1	72
8	David Cheng	Jackie Chan DC Racing	8	10	2	5	6	5	69
8	Alex Brundle	Jackie Chan DC Racing	8	10	2	5	6	5	69
8	Tristan Gommendy	Jackie Chan DC Racing	8	10	2	5	6	5	69
9	Roman Rusinov	G-Drive Racing	5	1	Ret	6	4	8	62
9	Pierre Thiriet	G-Drive Racing	5	1	Ret	6	4	8	62
10	Jean-Éric Vergne	CEFC Manor TRS Racing	6	7	4		3	6	61
11	Alex Lynn	G-Drive Racing	5	1	Ret		4	8	54
12	Mathias Beche	Vaillante Rebellion	9	4	DSQ	4	5	2	54
12	David Heinemeier Hansson	Vaillante Rebellion	9	4	DSQ	4	5	2	54
13	Nelson Piquet Jr.	Vaillante Rebellion	9	4	DSQ		5	2	42
14	Tor Graves	CEFC Manor TRS Racing	6	7	4	9			40
14	Jonathan Hirschi	CEFC Manor TRS Racing	6	7	4	9			40
15	Nelson Panciatici	Signatech Alpine Matmut		6	3	Ret			38
15	Pierre Ragues	Signatech Alpine Matmut		6	3	Ret			38
16	Ben Hanley	CEFC Manor TRS Racing		9					33
		G-Drive Racing				6
		CEFC Manor TRS Racing					3	6
17	François Perrodo	TDS Racing	3	9	Ret	8	7	7	33
17	Emmanuel Collard	TDS Racing	3	9	Ret	8	7	7	33
18	Matthieu Vaxiviere	TDS Racing	3		Ret	8	7	7	31

Trophée Endurance FIA pour les pilotes GT Am

Pos.	Pilote	Équipe	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	CDA	Total points
1	Paul Dalla Lana	Aston Martin Racing	2	1	4	3	2	1	130
1	Pedro Lamy	Aston Martin Racing	2	1	4	3	2	1	130
1	Mathias Lauda	Aston Martin Racing	2	1	4	3	2	1	130
2	Christian Ried	Dempsey-Proton Racing	3	2	3	1	1	4	126
2	Marvin Dienst	Dempsey-Proton Racing	3	2	3	1	1	4	126
2	Matteo Cairoli	Dempsey-Proton Racing	3	2	3	1	1	4	126
3	Weng Sun Mok	Clearwater Racing	1	3	2	4	5	2	116
3	Keita Sawa	Clearwater Racing	1	3	2	4	5	2	116
3	Matt Griffin	Clearwater Racing	1	3	2	4	5	2	116
4	Thomas Flohr	Spirit of Race	Ret	4	7	2	4	3	69
4	Francesco Castellacci	Spirit of Race	Ret	4	7	2	4	3	69
5	Miguel Molina	Spirit of Race	Ret	4		2	4	3	57
6	Michael Wainwright	Gulf Racing	4	Ret	5	5	3	Ret	57
6	Ben Barker	Gulf Racing	4	Ret	5	5	3	Ret	57
6	Nick Foster	Gulf Racing	4	Ret	5	5	3	Ret	57
7	Duncan Cameron	Spirit of Race			1				50
7	Aaron Scott	Spirit of Race			1				50
7	Marco Cioci	Spirit of Race			1				50
8	Richard Wee	Clearwater Racing			6				16
8	Hiroki Katoh	Clearwater Racing			6				16
8	Álvaro Parente	Clearwater Racing			6				16

Championnat des Constructeurs

2 championnats constructeurs distincts sont présents dans ce championnat. L'un est destiné aux Sport-prototypes alors que l'autre est réservé aux voitures Grand tourisme.

Le Championnat du Monde des Constructeurs est destiné seulement aux constructeurs engagés en LMP1, et les points proviennent seulement du meilleur score enregistré par le constructeur lors de chaque manche. Concernant le barème des points, chaque constructeur cumule les points obtenus par ses 2 meilleures voitures et cela lors de chaque manche, sauf pour les 24 Heures du Mans où 3 voitures peuvent inscrire des points.

Championnat du monde d'endurance FIA — Constructeurs

Pos.	Constructeur	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	CDA	Total points
1	Porsche	2	3	1	1	1	1	242
1	Porsche	3	4	Ret	2	2	2	242
2	Toyota	1	1	6	4	3	3	168.5
2	Toyota	23	2	Ret	3	4	4	168.5

Coupe du Monde d'Endurance FIA pour les Constructeurs GT

Pos.	Constructeur	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	CDA	Total points
1	Ferrari	2	1	4	1	2	1	203
1	Ferrari	5	2	7	9	6	3	203
2	Ford	1	3	2	5	4	7	163
2	Ford	4	4	6	6	7	8	163
3	Aston Martin	6	7	1	4	1	4	162
3	Aston Martin	7	8	5	7	9	5	162
4	Porsche	3	5	3	2	3	2	157
4	Porsche	10	6	8	3	5	6	157

Championnat des Équipes

Toutes les équipes des 4 catégories de ce championnat sont représentées pour le Trophée Endurance FIA, sachant que chaque voiture marque ses propres points.

Trophée Endurance FIA pour les Équipes LMP2

Pos.	Voiture	Équipe	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	CDA	Total points
1	38	Jackie Chan DC Racing	1	3	1	1	9	4	133
2	31	Vaillante Rebellion	2	2	6	2	1	3	110
3	36	Signatech Alpine Matmut	4	5	5	3	2	1	101
4	37	Jackie Chan DC Racing	8	10	2	5	6	5	69
5	24	CEFC Manor TRS Racing	6	7	4	9	3	6	63
6	26	G-Drive Racing	5	1	Ret	6	4	8	62
7	13	Vaillante Rebellion	9	4	DSQ	4	5	2	54
8	35	Signatech Alpine Matmut		6	3	Ret			38
9	28	TDS Racing	3	9	Ret	8	7	7	33
10	25	CEFC Manor TRS Racing	7	8	Ret	7	8	Ret	20

Trophée Endurance FIA pour les Équipes LMGTE Pro

Pos.	Voiture	Équipe	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	CDA	Total points
1	51	AF Corse	2	2	7	1	6	1	106
2	67	Ford Chip Ganassi Racing UK	1	4	2	5	4	7	102
3	71	AF Corse	5	1	4	8	2	3	99
4	91	Porsche GT Team	3	5	3	2	3	6	96
5	95	Aston Martin Racing	6	8	5	4	1	4	81
6	97	Aston Martin Racing	7	7	1	7	Ret	5	79
7	66	Ford Chip Ganassi Racing UK	4	3	6	6	7	8	61
8	92	Porsche GT Team	Ret	6	Ret	3	5	2	52

Trophée Endurance FIA pour les Équipes LMGTE Am

Pos.	Voiture	Équipe	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	CDA	Total points
1	98	Aston Martin Racing	2	1	3	3	2	1	136
2	77	Dempsey-Proton Racing	3	2	2	1	1	4	132
3	61	Clearwater Racing	1	3	1	4	5	2	130
4	54	Spirit of Race	Ret	4	5	2	4	3	77
5	86	Gulf Racing	4	Ret	4	5	3	Ret	61

Notes et références

↑ Florian Defet, « Austin : Anthony Davidson remplacé par Stéphane Sarrazin chez Toyota », sur fanswec.org, 11 septembre 2017 (consulté le 24 septembre 2017).
↑ (en) « 6 Hours of Circuit of the Americas Free Practice 1 » [PDF], sur fiawec.alkamelsystems.com, 14 septembre 2017 (consulté le 30 septembre 2017).
↑ « COTA, Libres 1 : Les Porsche donnent le ton », sur endurance-info.com, 14 septembre 2017 (consulté le 30 septembre 2017)
↑ « 6 Heures du COTA, EL1 : Earl Bamber et Porsche en tête de gondole », sur fanswec.org, 14 septembre 2017 (consulté le 30 septembre 2017)
↑ (en) « 6 Hours of Circuit of the Americas Free Practice 2 » [PDF], sur fiawec.alkamelsystems.com, 14 septembre 2017 (consulté le 30 septembre 2017).
↑ « COTA, Libres 2 : Les Porsche contrôlent… », sur endurance-info.com, 15 septembre 2017 (consulté le 1^er octobre 2017)
↑ (en) « 6 Hours of Circuit of the Americas Free Practice 3 » [PDF], sur fiawec.alkamelsystems.com, 15 septembre 2017 (consulté le 30 septembre 2017).
↑ « COTA, Libres 3 : Toyota et Buemi prennent l’ascendant », sur endurance-info.com, 15 septembre 2017 (consulté le 1^er octobre 2017)
↑ « 6 Heures du COTA, EL3 : Toyota donne la réplique à Porsche », sur fanswec.org, 15 septembre 2017 (consulté le 1^er octobre 2017)
↑ (en) « 6 Hours of Circuit of the Americas Qualifying » [PDF], sur fiawec.alkamelsystems.com, 15 septembre 2017 (consulté le 1^er octobre 2017).
↑ « COTA, Qualifs : Une 1ère ligne 100 % Porsche, les Toyota décrochées… », sur endurance-info.com, 15 septembre 2017 (consulté le 1^er octobre 2017)
↑ « 6 Heures du COTA, Qualifs : Les Porsche 919 Hybrid raflent la première ligne », sur fanswec.org, 15 septembre 2017 (consulté le 1^er octobre 2017)
↑ (en) FIA, « FIA WEC 6 Hours of Circuit of the Americas Race Final Classification » [PDF], sur fiawec.alkamelsystems.com, 16 septembre 2017 (consulté le 24 septembre 2017).
↑ ^{a et b} Laurent Mercier, « COTA : Les brèves d’après-course… », sur endurance-info.com, 17 septembre 2017 (consulté le 24 septembre 2017).
↑ ^{a et b} Laurent Mercier, « COTA : Les infos du vendredi matin… », sur endurance-info.com, 15 septembre 2017 (consulté le 24 septembre 2017).
↑ Laurent Mercier, « COTA : Le jeudi matin en bref… », sur endurance-info.com, 14 septembre 2017 (consulté le 24 septembre 2017).

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