Grumman Gulfstream I

Dimensions
Grumman G-159 Gulfstream I C-4
G-159 des US Coast Guards.

Rôle	Avion d'affaires
Constructeur	Grumman
Équipage	2
Premier vol	14 août 1958

Longueur	19,4 m
Envergure	23,9 m
Masse et capacité d'emport
Max. au décollage	15,935 t
Passagers	10-14 ou 19-24
Motorisation
Moteurs	2 Rolls-Royce Dart RDa-7/2
Puissance unitaire	1 485 kW
Performances
Vitesse de croisière maximale	560 km/h
Distance franchissable	4 086 km
Plafond	10 760 m
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Le Grumman G-159 ou Gulfstream I est un avion d'affaires bimoteur turbopropulsé. L'US Navy et les US Coast Guards en possèdent quelques-uns sous la désignation C-4.

Histoire

Dans les années 1950, de très nombreux Douglas DC-3 sont utilisés comme avions d'affaires. Ces appareils à la robustesse légendaire ont cependant leur limites : ils étaient lents et bruyant, leur cabine n'est pas pressurisée. La société Grumman, principalement connue pour ses avions militaires destinés à l'aéronavale, lance des études pour appareil dédié à l'usage des entreprises, avec une cabine de taille équivalente à celle du DC-3 (dont elle utilisait elle-même deux exemplaires), mais propulsé par des turbines, et offrant donc des performances et un confort très supérieur. Il est envisagé un temps de modifier le Grumman C-1 Trader pour un usage civil (et en remplaçant ses moteurs par des turbopropulseurs), mais rapidement ce projet se montre inadapté (trop petit, autonomie trop limitée) et un avion entièrement nouveau est conçu. Le prototype fait son premier vol pendant l'été 1959^[1].

Caractéristiques

Le G-I est un bimoteur à aile basse. Il est propulsé par deux Rolls-Royce Dart Mk.529 de 2 200 CV chacun, presque identiques à ceux du (quadrimoteur) Vickers Viscount, le premier avion de ligne à turbopropulseurs^[2].

Utilisateurs

Bien que conçu comme avion d'affaires, le G-I a aussi trouvé des utilisations militaires, et a été utilisé comme petit avion de ligne.

Comme avion d'affaires, il est utilisé par de nombreuses entreprises, dont^[3] :

Le groupe Disney,
Les compagnies pétrolières Humble Oil, Forest Oil et Sinclair Oil,
Le sous-traitant pétrolier Schlumberger,
Le groupe pharmaceutique Pfizer,
Le géant du tabac Philip Morris,
Le groupe sidérurgique U.S. Steel.

Deux versions ont été employés par les forces armées américaines :

Le TC-4 Academe (9 exemplaires) est un avion d'entrainement, utilisé par l'US Navy et le Marine Corp, reprenant le radar et l'avionique du Grumman A-6 Intruder : il servait à l'entrainement des équipages de cet avion^[4].
Le VC-4A (avion unique) est un appareil de transport de personnalité pour l'United States Coast Guard^[5].

Références

↑ David Donald, The encyclopedia of civil aircraft, Aurum, 1999 (ISBN 1-85410-642-2 et 978-1-85410-642-1, OCLC 59455045, lire en ligne), p. 466-471.
↑ (en-US) « Grumman Gulfstream I - Price, Specs, Photo Gallery, History », sur Aero Corner (consulté le 29 mars 2022)
↑ « Grumman G-159 Gulfstream production list », sur rzjets.net (consulté le 29 mars 2022)
↑ (en-US) « Dictionary of American Naval Aviation Squadrons: Volume 1 », sur public2.nhhcaws.local (consulté le 29 mars 2022)
↑ « [1.0] Early Gulfstream Business Jets », sur ww.airvectors.net (consulté le 29 mars 2022)

v · m

Avions Grumman et Northrop Grumman

Désignations constructeur

G-1 (flotteurs seulement)
G-2 (flotteurs seulement)
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G-234
G-251
G-262
G-303
G-426
G-712
G-1128
G-1159

Par type

Chasseurs	FF F2F F3F F4F XF5F XP-50 F6F XP-65 F7F F8F F9F F9F/F-9 XF10F F-11 F11F XF12F F-111B F-14
Attaque/patrouille	SF TBF XTSF XTB2F AF S-2 A-6
Reconnaissance	SF E-1 OV-1 EA-6 E-2 E-8 Firebird
Utilitaires/transport	UC-103 JF J2F OA-12 JRF J3F OA-9 OA-13 OA-14/J4F U-16/JR2F/UF C-1 C-2
Civils	Mallard Ag Cat Kitten Tadpole Gulfstream I Gulfstream II
Autres	Module lunaire Apollo EF-111 X-29 Q-8 X-47A

Par noms

v · m Avions produits par Gulfstream Aerospace
Grumman	G-I G-II
Gulfstream	GA-7 G-III G-IV G-IV-SP G300 G350 G400 (2003) G450 G-V G-V-SP G500 (2002) G550 G-VI G650 G650ER G700 G800 G-VII G400 (2021) G500 (2014) G600
Galaxy Aerospace	G100 G150 G200 G280
Militaire	C-4 (I) C-11 (II) C-20A/B/C/D/E (III) C-20F/G (IV) C-20H/J (IV-SP) C-37A (V) C-37B (V-SP) C-38 (G100)

v · m Désignations des avions de transport des USAAS, USAAC, USAAF, USAF et système Tri-Service
1925-1962	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 XC-10 Y1C-11 Y1C-12 C-13 (non assigné) C-14 C-15 C-16 Y1C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 Y1C-22 Y1C-23 Y1C-24 Y1C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 YC-30 C-31 C-32 C-33 C-34 XC-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-42 UC-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 UC-61 C-62 C-63 C-64 XC-65 C-66 UC-67 C-68 C-69 UC-70 UC-71 UC-72 C-73 C-74 C-75 C-76 UC-77 C-78 C-79 C-80 UC-81 C-82 C-83 C-84 UC-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 UC-92 C-93 UC-94 UC-95 UC-96 C-97 (KC-97) C-98 XC-99 UC-100 UC-101 C-102 UC-103 C-104 XC-105 C-106 XC-107 C-108 C-109 C-110 C-111 XC-112 XC-113 XC-114 XC-115 XC-116 C-117 C-118 C-119 XC-120 C-121 YC-122 C-123 C-124 YC-125 LC-126 C-127 C-128 YC-129 C-130 C-131 XC-132 C-133 YC-134 C-135 (EC-135 KC-135 NC-135 OC-135 RC-135 WC-135) C-136 C-137 C-138 et C-139 (non assigné) C-140 C-141 XC-142
Après 1962	C-1 C-2 VC-3 VC-4 C-5 VC-6 C-7 C-8 C-9 KC-10 VC-11 C-12 C-13 (non assigné) YC-14 YC-15 C-16 (non assigné) C-17 C-18 (TC-18F) C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 EC-24 VC-25 C-26 C-27 (C-27J) C-28 C-29 C-30 (non assigné) C-31 C-32 C-33 C-34 (non assigné) C-35 C-36 (non assigné) C-37 C-38 C-40 C-41 C-42 à C-44 (non assigné) KC-45 KC-46
Première séquence actualisée	C-143 C-144