Inexia
Cet article ne s'appuie pas, ou pas assez, sur des sources secondaires ou tertiaires ().
Pour améliorer la vérifiabilité de l'article ainsi que son intérêt encyclopédique, il est nécessaire, quand des sources primaires sont citées, de les associer à des analyses faites par des sources secondaires.
Cet article contient une ou plusieurs listes ().
Ces listes gagneraient à être rédigées sous la forme de paragraphes synthétiques, plus agréables à la lecture, les listes pouvant être aussi introduites par une partie rédigée et sourcée, de façon à bien resituer les différents items.
D'autre part, Wikipédia n'a pas pour rôle de constituer une base de données et privilégie un contenu encyclopédique plutôt que la recherche de l'exhaustivité.
| Inexia | |
 | |
| Création | 2006 |
|---|---|
| Disparition | 2012 (intégration dans Systra) |
| Forme juridique | Société anonyme |
| Slogan | L’ingénierie des infrastructures de transport |
| Actionnaires | Systra |
| Activité | Ingénierie |
| Société mère | Systra |
| Filiales | Inexia Menighetti Programmation, Inexia Afacor |
| Effectif | 749 (2010) |
| SIREN | 420463911[1] |
| Fonds propres |  21 252 900 € (2010)15 700 000 € (2009) |
| Dette |  55 872 300 € (2010)51 300 000 € (2009) |
| Chiffre d'affaires | 97 233 800 € (2010) 72 700 000 € (2009) |
| Résultat net | 5 519 400 € (2010) 3 100 000 € (2009) |
| modifier - modifier le code - voir Wikidata | |
Inexia était une société d'ingénierie française basée à Saint-Denis, créée en 2006 par le Groupe SNCF pour répondre aux besoins croissants en ingénierie des lignes ferroviaires, des tramways, des trams-trains ou des métros. Proposant à ses clients des compétences diversifiées, Inexia était devenue un acteur de référence des grands projets d’infrastructures en France, et notamment dans le domaine ferroviaire[2]. L'entreprise a toutefois été intégrée dans le groupe Systra, autre filiale de la SNCF, en , afin de former un groupe unique plus cohérent et plus important[3].
Historique
- 2006 : création d’Inexia
- 2007 : implantation à la Plaine-Saint-Denis
- : acquisition de Menighetti Programmation (qui devient Inexia Menighetti Programmation)
- : acquisition de la société Afacor (Assistance Foncière aux Collectivités et Organismes privés) qui devient Inexia Afacor.
- : entrée du groupe Systra au capital d’Inexia marquant le début de l’intégration progressive d’Inexia au sein de ce nouveau groupe.
Filiales
Inexia avait deux filiales principales:
- Inexia Menighetti Programmation, spécialisée dans la programmation urbaine et architecturale, basée à Sophia Antipolis (Alpes-Maritimes).
- Inexia Afacor, spécialisée dans les opérations foncières, basée au Puy-en-Velay (Haute-Loire).
Projets de référence
Inexia a contribué à plusieurs projets de référence en France dans différents domaines, et en particulier dans le ferroviaire:
Lignes à grande vitesse
- LGV Est européenne 1re phase : Maîtrise d’œuvre de génie civil sur trois tronçons et maîtrise d’œuvre des équipements ferroviaires sur l’ensemble de la ligne (phase AVP jusqu’à la mise en service); Assistance à maîtrise d'ouvrage[réf. souhaitée]. En , Inexia a notamment assuré l’organisation des essais pendant lesquels un nouveau record du monde de vitesse sur rail a été atteint.
- LGV Rhin-Rhône Branche Est 1re phase : Maîtrise d’œuvre des essais et contrôles des équipements ferroviaires.
- LGV Est européenne 2e phase : Maîtrise d’œuvre du génie civil et des équipements ferroviaires, coordination de la sécurité. Mise en service au printemps 2016
- LGV Rhin-Rhône branche Sud : études préliminaires
- LGV Kénitra-Tanger (Maroc) : Assistance à maîtrise d’ouvrage
Lignes ferroviaires classiques
- Réouverture de la ligne du Haut-Bugey : Maîtrise d’œuvre générale, essais et mise en service
- Plan rail Auvergne: Maîtrise d’œuvre générale des tronçons Volvic-Clermont et Maurs-Aurillac
- Ligne Calais-Dunkerque: Études d’avant-projet pour modernisation
- Modernisation de la ligne Bayonne-Cambo: Maîtrise d’œuvre générale
- Modernisation de la ligne Pau-Oloron: Maîtrise d’œuvre générale
Tram-Train
- Tram-Train Aulnay-Sous-Bois - Bondy : Réouverture de la ligne au trafic voyageur; Maîtrise d’œuvre générale de conception et de réalisation - mise en service
- Tram-Train Nantes-Châteaubriant : Réouverture de la ligne au trafic voyageur; Études avant-projet, projet et réalisation, assistance à maitrise d'ouvrage.
- Tram Train de Mulhouse : Études techniques préliminaires et avant-projet.
- Tram-train Évry - Massy : Schéma de principe
Transports urbains et périurbains
- Tramway d'Angers : maitrise d’œuvre du lot voie et génie civil de la voie (Groupement Ingérop mandataire, Inexia, Tractebel et Frédéric Roland); Essais système, dossier de sécurité et d’exploitation
- Tramway T2 à Paris : maîtrise d’œuvre de réalisation pour prolongement à la porte de Versailles
- Tramway de Nice : maîtrise d’œuvre du prolongement de la ligne T1
- Tramway de Marseille : maîtrise d’œuvre du prolongement de la ligne T2 entre la Canebière et la place Castellane
Autres infrastructures de transports
- Tunnel du Fréjus : maîtrise d’œuvre travaux de la galerie de sécurité
- Tunnel du Chat : maîtrise d’œuvre de la galerie de sécurité
- Liaison Nord de l’Agglomération Dijonnaise (LINO) : maîtrise d’œuvre travaux
- Canal Seine Nord Europe : assistance à maîtrise d’ouvrage, Assistance foncière
Notes et références
Liens externes
- Ressource relative aux organisations
: - SIREN
Articles connexes
- Ingénierie
- Liste des entreprises françaises d'ingénierie
v · m | |
|---|---|
| SNCF Voyageurs | |
| SNCF Réseau | |
| Rail Logistics Europe |
|
| Autres filiales | |
| Entreprises disparues ou revendues | |
Chiffre d'affaires :  29,9 milliards d'€ (2020) - Siège social : Paris  France - Effectif : 270 000 personnes | |
Portail des entreprises 
Portail des transports 
Portail de la France
