Alstom Coradia Continental

Alstom Coradia Continental
Alstom Coradia Continental DB 440.0 sorozat (négyrészes), DB 440.2 sorozat (ötrészes), DB 440.3 sorozat (háromrészes)
Általános adatok
Gyártó	Alstom
Gyártásban	2008-2009
Darabszám	138 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	440.0: Bo'(Bo)(2)(Bo)Bo', 440.2: Bo'(Bo)(2)(2)(Bo)Bo', 440.3: Bo'(2)(Bo)Bo'
Nyomtávolság	1 435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	160 km/h
Hossz	440.0: 70900 mm, 440.2: 87000 mm, 440.3: 54500 mm
Magasság	4280 mm
Szélesség	2920 mm
Tengelytáv forgóvázon belül	2440 mm; 2700 mm (Jakobs forgóváz)
Üres tömeg	160,0 t
Fékek
Típusa	KE-R-A
Villamos vontatás
Áramnem	15 kV, 16,7 Hz AC
Áramellátás	Felsővezeték
Teljesítmény
Rövid idejű	440.0, 440.2: 2880 kW, 440.3: 2160 kW
Kocsi / Motorkocsi
Ülőhelyek száma	440.0 (Augsburg): 240, 440.0 (Passau): 233, 440.2: 293 db
Padlómagasság	730 mm (utastér) 600 mm (bejárat)
Alacsony padlós rész	89 %
A Wikimédia Commons tartalmaz Alstom Coradia Continental témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Az Alstom Coradia Continental az Alstom által gyártott villamos motorvonat család. 2008 és 2009 között gyártottak belőle összesen 138 db-ot három különböző változatban. A Deutsche Bahn és számos magánvasúttársaság használja regionális forgalomra.

Kifejlesztése

A radiálisan állítható egytengelyes forgóvázakon futó LIREX koncepciójából a továbbfejlesztés során teljesen alacsonypadlós motorvonatok családja alakult ki hagyományos forgóvázakkal és a középső kocsik közötti Jakobs-forgóvázakkal. Először az Alstom Coradia Nordic alcsaládot fejlesztették ki, amely az északi országokban való üzemeltetésre alkalmas, majd később ebből alakították ki a Coradia Continental alcsaládot a közép-európai üzemeltetéshez. A Coradia Continental járművek abban különböznek a Coradia Nordic-tól, hogy a német határprofilhoz igazított, egyenes oldalfalakkal rendelkező új karosszériával rendelkeznek.

2009 és 2010 között a Coradia Continental motorvonatokat a Velimi Vasúti Kísérleti Központban tesztelték.^[1]

Műszaki jellemzők

A járműcsalád szerelvényei szabványosított egyedi járművekből álló építőkészletből állnak, amelyek a vontatóberendezéseket és a segédműveket - a vontatómotorok kivételével - a tetőn hordozzák. A végkocsik kétféle hosszúságúak; mindegyikben egy fő transzformátor, egy vontatási átalakító és egy segédátalakító található. A középső kocsik az áramszedőket, a sűrített levegőellátás berendezéseit és az akkumulátor dobozokat tartalmazzák. Kivételt képez az 1440-es, ahol mindkét végkocsin egy-egy akkumulátordoboz található. Az utastér légkondicionáló egysége minden jármű közepén található. A 0440-es sorozatú járműveken külön motorhűtő van a végkocsikon, az 1440-es sorozatú egységeken ez a fő transzformátor hűtőjével van kombinálva.

A jármű fejét gyűrődési zónákkal is ki lehet alakítani; ezeket a 0440-es sorozatú járművekre nem szerelik fel a jármű hosszának csökkentése és a költségmegtakarítás érdekében. Az ügyfelek igényeinek megfelelően a Alstom Coradia Nordic esetében a vezetőfülke oldalsó ajtajai és a második PZB adatbeállító is elhagyásra kerültek. A regensburgi E-hálózatban, az augsburgi E-hálózatban és a Mainfrankenbahnon az agilisnél a vonatok visszahúzható lépcsőkkel vannak felszerelve. Mielőtt az ajtók kinyílnak, a vonat alá nyúlnak.

A járművek legalább 95 %-ban újrahasznosítható anyagokból épültek.

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz Alstom Coradia Continental témájú médiaállományokat.

• http://www.alstom.com (angolul)

Források