L–70 Vinka

L–70 Vinka
Funkciótrainer aircraft
GyártóValmet
Gyártási darabszám30
A Wikimédia Commons tartalmaz L–70 Vinka témájú médiaállományokat.

Az L–70 Vinka finn dugattyús motoros légcsavaros alapfokú kiképző repülőgép, amelyet az 1970-es évek első felében fejlesztett ki a Valmet repülőgépgyártó részlege. 1975-ben repült először, 1980-ban rendszeresítették a Finn Légierőnél, ahol 2022-ben vonták ki a szolgálatból. Továbbfejlesztett, légcsavaros gázturbinás változata az L–80 Turbo-Vinha.

Története

A gép tervezése 1970-ben kezdődött a finn állami Valmet vállalat repülőgépgyártó részlegénél. Az új géppel a Finn Légierőnél alkalmazott svéd Saab 91 Safir alapfokú kiképző repülőgépet kívánták leváltani. 1973-ban rendelte meg a típust a Finn Légierő. Az első prototípus 1975. július 1-jén hajtotta végre az első felszállást.

Az utolsó példányát 2022. szeptember 1-jén vonták ki a Finn Légierő állományából, ahol a típust a Grob G 115 váltotta fel az alapfokú kiképző repülőgép szerepkörben.[1]

Műszaki jellemzői

Hagyományos, alsószárnyas aerodinamikai elrendezésű, teljesen fémnépítésű repülőgép. A repülőgép sárkánya alumíniumötvözetből készült, szegecseléssel rögzített félhéj szerkezet. A motortartó bak, valamint a két félszárnyak rögzítő centroplán acélcsövekből hegesztett szerkezet. A pilótafülke és a motor közötti tűzfal is acélból készült, míg a pilótafülke padlólemezei ragasztással készített szendvicsszerkezet.

A szárny téglalap alaprajzú, a szárnyőtben trapéz alaprajzú átmenettel. Alumíniumötvözetből készült szegecseléssel. A szárny egyfőtartós egy segédtartóval kiegészítve. A szárnyprofil NACA 632A615 típusú. A szárny belső részén réselt féklapok találhatók, amelyek elektromos működtetésűek. A csűrők rozsdamentes acélsodronnyal működtetik. Mind a csűrők, mind a féklapok alumíniumötvözetből készültek és a merevség fokozására bordázatot sajtoltak a lemezekbe. A csűrőkön trimmlap található.

A vezérsíkok és a kormányfelületek szintén alumíniumötvözetből készültek. A magassági kormány és az oldalkormány tömeg- és aerodinamikai kiegyenlítéssel is rendelkezik. A kormányfelöletek működtetése rozsdamentes acélsodronnyal térténik. A magassági és az oldalkormányon is trimmlap található.

A pilótafülke kétszemélyes, a két pilóta munkahelye egymás mellett helyezkedik el. A kabinban a kezelőszervek kettőzöttek, de szükség esetén az egyik oldali kezelőszervek eltávolíthatók. A pilótafülkében további két ülés is elhelyezhető szükség esetén. Ülések nélkül a kabin hátsó része csomagtárként használható. Sebesültszállítóvá is átalakítható, ekkor a pilóta mellett egy hordágy helyezhető el a kabinban.

Futóművek tricikli elrendezésű (orrkerekes kialakítású), nem behúzható. A fűfutók olaj-pneumatikus rugózással rendelkeznek. A főfutó kerekei Cleveland P410 típusúak, a gumiabroncs mérete 17,5×6,30, a keréknyomás 1,86 bar. A főfutó két kerekének a nyomtávja 2,3 m. Az orrfutó kereke Goodyear gyártmányú, a gumiabrocs mérete 14,2×4,95-5, az abroncsnyomás 2,07 bar. A főfutókon Cleveland 30-52K típusú tárcsafékek találhatók. A futóműre Finncraft gyártmányú sítalpak is felszerelhetők.

A repülőgép meghajtásáról egy 149 kW (200 LE) legnagyobb teljesítményű teljesítményű Avco Lycoming AE1O–360–A1B6 típusú négyhengeres, benzinüzemű boxermotor gondoskodik, amely egy 1,88 m átmérőjü Hartzell HC–C2YK–4F/FC 7666A–2 kéttollú, állandó sebességű fém légcsavart hajt meg. A repülőgépbe Christen–801 üzemanyag- és olajrendszert építettek. Az üzemanyagtartályokat a félszárnyakba integrálták, a szárnytőnél, a főtartó előtt találhatók. Az üzemanyagtartályok össztérfogata 176 liter. Mindkét szárnytartály felett, a szárny felső részén található üzemanyagtöltő nyílás. Az olajtartály kapacitása 7,6 liter.

Elektromos rendszere 24V-os 70A-es, egyenáramú. Az elektromos rendszert a motor által hajtott kefe nélküli generátor táplálja, valamint rendelkezik egy 25Ah-s nikkel-kadmium akkumulátorral.

Avionika berendezései között két VHF rádió, ADF, egy VOR/ILS berendezés, egy ATC transzponder, két RMI és egy giromágneses iránytű (mágneses térérzékelővel kiegészített giroszkóp) található. Teljes vakrepülést biztosító műszerezettséggel rendelkezik.

A repülőgép felszerelhető vitorlázó- és célvontató berendezéssel. Ellátható kamerával, a fényképezőgép nyílásai a pilótafülke hátsó részén, a padlóban találhatók. A szárnyak alatt négy felfüggesztő pont található, ezek teljes terhelhetősége 300 kg.

Műszaki adatok

Tömeg- és méretadatok

  • Fesztáv: 9,85 m
  • Hossz: 7,5 m
  • Szárnyfelület: 14 m²
  • Magasság: 3,31 m
  • Üres tömeg: 767 kg
  • Maximális hasznos terhelés: 380 kg
  • Normál felszálló tömeg: 1050 kg
  • Legnagyobb felszálló tömeg: 1250 kg (műrepülésnél 1040 kg)

Motor

  • Motor típusa: 1 db Lycoming AEIO–360–A1B6 négyhengeres, léghűtéses, benzinüzemű boxermotor
  • Motorok száma: 1 db
  • Maximális teljesítmény: 149 kW (200 LE)

Repülési adatok

  • Gazdaságos utazósebesség: 222 km/h (1525 m-es, 75%.os motorteljesítmény mellett)
  • Maximális sebesség: 240 km/h
  • Megengedett legnagyobb sebesség: 360 km/h
  • Átesési sebesség: 85 km/h (kitérített féklapokkal)
  • Emelkedőképesség: 5,7 m/s
  • Maximális repülési magasság: 5000 m
  • Hatótávolság: 860 km (maximális terheléssel)
  • Terhelhetőség:
    • normál üzemmódnál: +3,8 g, -1,8 g
    • műrepülésnél: +6g, -3g

Jegyzetek

  1. ↑ Finnish Air Force retires L-70 Vinka trainer aircraft. airrecognition.com. (Hozzáférés: 2023. május 14.)

Források

  • Vinka trainer aircraft to be retired after more than 40 years of service - (amerikai angol nyelven). Ilmavoimat. (Hozzáférés: 2023. április 18.)
  • Jane's All the World's Aircraft 1980-81, Jane's Publishing, 1981, ISBN 978-0710607058, pp. 45–46.
  • Valmet L-70 Vinka VN-9 | Suomen Ilmailumuseot - Finnish Aviation Museums. www.ilmailumuseot.fi. (Hozzáférés: 2023. május 14.)

További információk

  • Valmet L-70 Vinka Ilmavoimissa 1980 - 2022