Stadtbahn di Stoccarda

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Stadtbahn di Stoccarda
Servizio di trasporto pubblico

Tipo

Stadtbahn

Stati

Germania

Città

Stoccarda

Apertura

1985

Linee impiegate

Gestore

SSB

Lunghezza

130 km

Trasporto pubblico

Manuale

La Stadtbahn di Stoccarda è un sistema di trasporto che serve la città tedesca di Stoccarda. Si tratta di un sistema di Stadtbahn (letteralmente: "Ferrovia urbana") derivante dalla trasformazione della vecchia rete tranviaria, le cui tratte centrali sono state interrate rendendole simili a una metropolitana.

Storia

I primi progetti di un sistema Stadtbahn a Stoccarda risalgono agli anni sessanta e settanta. Negli anni sessanta si inizió a interrare i punti più centrali della vecchia rete tranviaria. Le nuove stazioni sotterranee furono costruite per essere usate da mezzi più grandi visto che già allora era previsto di ammodernare la rete.

La prima tratta interrata venne aperta il 10 maggio 1966: si trattava di un tunnel lungo 750 m (comprese le rampe d'accesso) sottopassante il Charlottenplatz in direzione nord-sud, e comprendente una stazione sotterranea.^[1]

Negli anni settanta gli enti locali stabilirono di sostituire la rete di vecchi tram con un moderno sistema Stadtbahn. Nel corso dei decenni successivi i binari vennero allargati da scartamento metrico a scartamento standard (1435 mm) e vennero costruite banchine più alte. I cappi di ritorno ai capi di ogni linea divennero obsoleti e furono gradualmente rimossi visto che i nuovi treni potevano fare inversione di marcia senza girarsi. Durante la fase di transizione vecchi e nuovi mezzi spesso percorrevano gli stessi tratti grazie a binari a doppio scartamento.

Dal 2007 i vecchi tram a scartamento metrico (ormai obsoleti) sono fuori servizio. Alcuni esemplari si trovano in esposizione al museo dei tram di Stoccarda il quale offre anche giri turistici.

Rete

In servizio

U1	Fellbach Lutherkirche – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof – Heslach – Vaihingen
U2	Neugereut – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof – Botnang
U3	Plieningen – Möhringen – Vaihingen
U4	Untertürkheim – Ostendplatz – Neckartor
U5	Killesberg – Hauptbahnhof – Degerloch – Möhringen – Leinfelden
U6	Gerlingen – Weilimdorf – Feuerbach – Hauptbahnhof – Degerloch – Möhringen - Fasanenhof
U7	Mönchfeld – Hauptbahnhof – Ruhbank/Fernsehturm – Heumaden – Ostfildern-Nellingen
U8	Vaihingen – Möhringen – Degerloch – Ruhbank/Fernsehturm – Heumaden – Ostfildern-Nellingen
U9	Hedelfingen – Raitelsberg – Hauptbahnhof – Vogelsang ( – Botnang)
U11	Charlottenplatz - Rotebühlplatz (Stadtmitte) - Hauptbahnhof – Mineralbäder – Cannstatter Wasen – NeckarPark (Stadion) (solo in occasione di manifestazioni)
U12	Hallschlag - Nordbahnhof - Hauptbahnhof - Degerloch - Möhringen - Dürrlewang
U13	(Giebel – ) Feuerbach Pfostenwäldle – Pragsattel – Bad Cannstatt – Hedelfingen
U14	Remseck-Neckargröningen – Münster – Hauptbahnhof – Rotebühlplatz (Stadtmitte) – Heslach Vogelrain
U15	Stammheim – Pragsattel – Hauptbahnhof – Eugensplatz – Ruhbank/Fernsehturm ( – Heumaden)
U19	Neugereut - Bad Cannstatt Wilhelmsplatz – NeckarPark (Stadion) (solo in occasione di manifestazioni)
U21	Charlottenplatz - Südheimer Platz
U24	Hölderlinplatz - Charlottenplatz

In fase di costruzione (o progettazione)

U5	Leinfelden Bf - Markomannenstraße (inizio lavori 2018)
U6	Fasanenhof - Stadionstraße - Messe West - Flughafen/Messe-Ost (inizio lavori 2017, apertura 2020)
U12	Stazione "Bottroper Straße" tra Hallschlag e Wagrainäcker (apertura 2017)
U12	Stazione "Budapester Platz" (apertura 2017)
div.	Stazione "Staatsgalerie"

Treno di prima generazione
Treno di seconda generazione
Treno di terza generazione

Il materiale rotabile

Modello	Numerazione	Casa costruttrice	Esemplari costruiti/in servizio	Entrata in servizio	Particolari
prototipi			3/0
DT 8.1	3001/3002	MAN, AEG, Siemens	1/0	1981	esposto in museo
DT 8.2	3003/3004	MAN, AEG, Siemens	1/0	1982	rottamato
DT 8.3	3005/3006	MAN, BBC	1/0	1982	esposto in museo
prima generazione			114/114
DT 8.4	3007-3086	DUEWAG, BBC, AEG, Siemens, SGP	40/40	1985-1986	scaletta
DT 8.5	3087-3104		9/9	1988-1989	scaletta
DT 8.6	3105-3168		32/32	1989-1990
DT 8.7	3169-3180		6/6	1992-1993	scaletta
DT 8.8	3181-3202		11/11	1993
DT 8.9	3203-3234		16/16	1996
seconda generazione			50/50
DT 8.10	3301-3346	Siemens	23/23	1999-2000
DT 8.11	3347-3400	Bombardier	27/27	2003-2005
terza generazione			40/40
DT 8.12	3501-3540	Stadler	20/20	2012-2014	luci LED
DT 8.14		Stadler	20/20	dal 2016	luci LED

Quasi tutti i treni di prima generazione sono stati ammodernati e vengono considerati come DT 8-S. Il 4 sostituische il 3 all'inizio di ogni numerazione. Le scalette sono state rimosse.