カワサキ・ニンジャZX-25R

ニンジャZX-25R（Ninja ZX-25R ニンジャ ゼットエックス・トゥエンティファイブ・アール^[1]）は、カワサキモータースが生産している250 ccのオートバイである。

概要

ニンジャZX‐25R 画像は2020年モデル
基本情報
排気量クラス	軽二輪
メーカー	カワサキ
車体型式	2BK-ZX250E
エンジン	249 cm3 4ストローク 水冷並列4気筒DOHC4バルブ
内径×行程 / 圧縮比	50.0 mm × 31.8 mm / 11.5：1
最高出力	33 kW (45 PS) / 15,500 rpm
最大トルク	21 N・m (2.1 kgf・m) / 13,000 rpm
車両重量	183 kg
詳細情報 製造国 タイ 製造期間 2020年 タイプ スポーツ 設計統括 デザイン フレーム トレリス 全長×全幅×全高 1,980 mm × 750 mm × 1,110 mm ホイールベース 1,380 mm 最低地上高 125 mm シート高 785 mm 燃料供給装置 燃料噴射装置 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ウエットサンプ 駆動方式 チェーン式 変速機 6速リターン サスペンション 前 テレスコピック式倒立フォーク 後 スイングアーム キャスター / トレール ブレーキ 前 シングルディスク 後 シングルディスク タイヤサイズ 前 110/70R17M/C 54H 後 150/60R17M/C 54H 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 15 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 スペックは日本仕様 先代 後継 姉妹車 / OEM ニンジャ250R 同クラスの車
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ニンジャZX-25Rは、2019年の東京モーターショーで初披露された250 cc 4気筒のオートバイである^[2]。250 cc 4気筒のオートバイは約30年ぶりの新車であることから、東京モーターショーでの出展は驚きをもって迎えられた。カワサキの250 cc 4気筒のオートバイは2007年まで生産されたバリオスII以来、スポーツタイプではZXR250R以来である。ちなみにバリオスIIは日本のオートバイメーカーのうち最後まで生産されていた250 cc 4気筒のオートバイであった。

ニンジャZX-10Rを長兄としてニンジャZX-25Rは末弟にあたり、デザインはカワサキのスポーツタイプのオートバイと共通。「SCREAMING IN-LINE 4 POWER」を惹句とし、4気筒エンジンの高回転型エンジンとサウンドが特徴である。

新設計のトレリスフレームで支えられるエンジンは50 PS、ラムエア過給で51 PSを発揮^[3]。スイングアームはロングスイングアームを採用。右側のスイングアームは湾曲させることによりサイレンサーはショート型にできマスの集中化に寄与している^[4]。ZX-25Rには3種のグレードのSTD (スタンダード)、SE (エスイー)、SE KRT EDITION (エスイー・ケイアールティー・エディション)が用意され、装備においてはLEDヘッドライト、ラムエア過給、パワーモード、トラクションコントロール、ラジアルマウント式ブレーキキャリパー、ハザードランプスイッチは全グレード装備、SEおよびSE KRT EDITIONにはUSB電源ソケット、スモークのウインドシールド、フレームスライダー、ホイールリムテープが標準装備され、なおかつ250 ccクラスでは初となるクイックシフターも標準装備される^[5]（STD仕様はすべてオプション）。

2020年7月10日にインドネシアにて先行発表され、日本でも同年9月10日に発売されることが発表された。なお日本仕様は45 PS^[2]に抑えられる(ラムエア加圧時は46 PS^[2])。ニンジャZX-25Rは現行車種で唯一の250 cc 4気筒エンジン搭載のオートバイである。

2021年9月10日、2022年モデルを発表した。STDは「メタリックスパークブラック」を継続。SEは新色「メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックスパークブラック」を採用。SE KRT EDITIONは「ライムグリーン×エボニー」のグラフィックデザインを変更。スペックと外装には変更はない。

関連項目

• ニンジャ250R （同社の250 cc 2気筒エンジンを搭載している現行車種）
• カワサキ・ニンジャ

脚注

外部リンク

• ニンジャZX-25R