ピアッジオ

Piaggio & C. SpA

種類	公開会社
市場情報	BIT: PIA
業種	オートバイ製造オートバイ販売エンジン製造
設立	イタリア、セストリ・ポネンテ (1884年1月24日 (1884-01-24))
創業者	リナールド・ピアッジオ
本社	ポンテデーラ、イタリア
事業地域	全世界
主要人物	ロベルト・コラニンノ, Chairman and CEO
売上高	€ 1,295 million (2015) ^[1]
営業利益	€ 161.8 million (2015)^[1]
利益	€ 11.9 million (2015)^[1]
従業員数	7,510 (2014)^[2]
子会社	アプリリアデルビジレラモト・グッツィピアッジオベスパスカラベオピアッジオ - コマーシャルビークル
ウェブサイト	piaggiogroup.com/en

ピアッジオ（伊: Piaggio & C. S.p.A., ピアジオ・ピアッジョとも）は、イタリアの自動車メーカーであり、ピアッジオの他に4つのブランド、ベスパ（Vespa）、アプリリア（Aprilia）、モト・グッツィ（Moto Guzzi）、デルビ（Derbi）の下で、様々な二輪自動車と小型商用車を生産している。本社はイタリアのポンテデーラにある。1884年にリナルド・ピアッジオによって設立され、当初は機関車と鉄道車両を生産していた。

ピアッジオとその子会社は合計7,053人の従業員を雇用し、2014年には合計519,700台の車両を生産した^[1]。6つの研究開発センターを持ち、50カ国以上で事業を展開している ^[3]。

社史

1884年、創業者リナールド・ピアッジオにより船舶用パーツメーカーとして設立された。鉄道車両から航空機など事業を拡大し、戦時には航空機やそのエンジンを多数製造した。戦後の1946年にスクーターの代名詞とも言えるベスパの生産を開始した。現在もベスパブランドを生産し、その他ピアッジオブランドのスクーターやモペッド、マイクロカーを生産している。

1964年にフィアットのオーナーであるアニェッリ家へ買収され、ピアッジオはフィアットの傘下へ入った。同年、ピアッジオはオートバイ部門と航空部門を分社化され、航空部門はIAM リナルド・ピアジオとして独立した。その後、IAM リナルド・ピアジオはフェラーリのピエロ・ラルディ・フェラーリに買収され、ピアジオ・エアロ（Piaggio Aero）としてイタリア資本へと戻った。引き続きオートバイの製造を行っていたピアッジオは1969年にジレラを買収した。

1992年から2002年までダイハツ工業と提携し、軽貨物車のハイゼットをピアッジオ・ポーターの名称でライセンス生産した。

1999年に中国で合弁事業をはじめたが、失敗した。イタリアでも1500万ユーロ（1940万ドル）を投資して新型のオートバイを開発を開始したが、プロトタイプの製造後、中止された。2002年には1億2900万ユーロの損失を出したことにより、巨額の債務を抱えた。しかし、敵対的買収でテレコム・イタリアを傘下に収め、不動産会社IMMSIを通して経営権の獲得に乗り出したロベルト・コラニーノが2003年に会長に就任した。コラニーノはリストラを行わないまま、あらゆるスクーターを製造できるよう日本式に倣った工場の組立てラインへと一新し、利益率と顧客満足度の基準に基づいたボーナス支給など同社の改革を実施した^[4]。2006年にミラノ証券取引所へ再び上場した。

2021年3月、ホンダ、ヤマハ、KTM（オーストリア）、ピアッジオ（イタリア）の４社は電動二輪車のUNECE規格に沿った互換性のある交換式バッテリーの共同開発事業を立ち上げると発表した^[5]^[6]。

三輪車

インドでは、ベスパ・カーを起源とする三輪自動車の生産を続けており、有力メーカーの一つとなっている^[7]。

日本での販売

日本においては本社の出資により設立されたピアッジオグループジャパン株式会社が取り扱っている。かつては株式会社成川商会が輸入元となっており、ピアッジオ日本法人の設立以降もデルビ、ジレラブランドは2015年まで取り扱っていた。

ブランド

製品一覧

ピアッジオ・Ape（英語版）
ピアッジオ・MP3
ピアッジオ・X8（英語版）
ピアッジオ・X9
ピアッジオ・ビバリー（イタリア語版）
ピアッジオ・リバティ（イタリア語版）
ジレラ・ランナー
ピアッジオ・アイス
ピアッジオ・ジップ（英語版）
ピアッジオ・タイフーン（イタリア語版）
ピアッジオ・ブラボー
ピアッジオ・チャオ
ピアッジオ・NRG（イタリア語版）

脚注

^ ^a ^b ^c ^d “Piaggio Group: 2015 Draft Financial Statements”. Piaggio Group (2015年5月26日). 2018年9月22日閲覧。
^ [1], 2015-02-27
^ “Annual Report 2012 – Piaggio Group”. 2013年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月3日閲覧。
^ Meichtry, Stacy. "伊ピアジオ、主力「ベスパ」で中国、インドに進出"。ウォール・ストリート・ジャーナル日本版。2010年7月26日。 2010-11-25 閲覧。
^ ホンダヤマハ電池の開発で連携オートバイの電動化を見据え
^ 欧州でもEVバイクの交換式バッテリーを標準化へ、ホンダとヤマ発など4社が協業
^ ピアジオ、新型3輪スクーター「Ape CNG」をインドで販売（AFP.BB.News.2007年09月27日）