美濃赤坂線

東海道本線 > 東海道線 (名古屋地区) > 美濃赤坂線

美濃赤坂線
基本情報
国	日本
所在地	岐阜県
種類	普通鉄道（在来線・幹線）
起点	大垣駅
終点	美濃赤坂駅
駅数	3駅
経由路線	東海道本線
電報略号	トカホセ
路線記号
開業	1919年 8月1日
所有者	東海旅客鉄道
運営者	東海旅客鉄道（第一種鉄道事業者）日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者）
路線諸元
路線距離	5.0 km
軌間	1,067 mm（狭軌）
線路数	全線単線
電化方式	直流1,500 V 架空電車線方式
閉塞方式	自動閉塞式
最高速度	120 km/h（大垣駅-南荒尾信号場間） 85 km/h（南荒尾信号場-美濃赤坂駅間）
テンプレートを表示

停車場・施設・接続路線

凡例

樽見鉄道：樽見線

東海道本線

0.0

大垣駅

養老鉄道：養老線

大垣運輸区

大垣車両区

養老鉄道：養老線

杭瀬川

3.1

南荒尾信号場

東海道本線（↓下り線垂井線→）

東海道本線（上り線）

3.4

荒尾駅

西濃鉄道：昼飯線

西濃鉄道機関庫

5.0

美濃赤坂駅

西濃鉄道：市橋線

美濃赤坂線（みのあかさかせん）は、岐阜県大垣市内にある大垣駅と美濃赤坂駅を結ぶ、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の支線である。

「美濃赤坂線」は通称であり、ほかに「赤坂支線」と呼ばれることもある^[1]^[2]。

概要

大垣駅と美濃赤坂駅を結ぶ5.0 kmの支線であるが、実際の線路は南荒尾信号場で本線と垂井線から分岐していて、大垣駅 - 南荒尾信号場間3.1 kmは本線との重複区間となっており、支線部分の実際の長さは1.9 kmである^[2]。南荒尾信号場 - 美濃赤坂駅間は単線である。

美濃赤坂周辺で産出される石灰石・大理石の輸送を目的に1919年（大正8年）に開業した。美濃赤坂駅では1928年に開業した西濃鉄道（貨物線）に接続する^[1]。

当支線は日本の国有鉄道（鉄道省・日本国有鉄道）における内燃動車の発祥路線でもあり^[3]、戦前の1930年（昭和5年）よりガソリンカー（キハニ5000形）の運行が行われていた。また、1945年（昭和20年）まで西濃鉄道との直通運転も行われており、国有鉄道気動車の他社線乗り入れ第1号でもあった^[4]^[2]。

美濃赤坂線ではTOICAなどのICカード乗車券は利用できない。また、東海道本線の旅客線の中では唯一、駅番号が設定されていない。

歴史

1919年（大正8年）8月1日：大垣駅 - 荒尾聯絡所 - 美濃赤坂駅間（3.1M≒4.99km）が開業（大垣駅 - 荒尾聯絡所間は重複区間）。美濃赤坂駅が開業^[4]。
1930年（昭和5年）
- 2月1日：ガソリンカー運行開始（大垣-美濃赤坂及び西濃鉄道線内 7往復）^[3]。
- 12月1日：荒尾駅開業。荒尾信号場を南荒尾信号場に改称。
1958年（昭和33年）10月1日：電化^[4]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道が継承。日本貨物鉄道（JR貨物）が第二種鉄道事業者として貨物営業を開始。
2012年（平成24年）3月17日：旅客列車のワンマン運転を開始^[5]。

運行形態

旅客列車は2012年3月ダイヤ改正より9時台から20時台までの列車を中心にワンマン運転が開始された^[5]。また、2013年（平成25年）3月ダイヤ改正以前は東海道本線名古屋駅方面との直通列車が運行されていたが^[6]、同改正以降は全列車が大垣駅 - 美濃赤坂駅間の支線内のみの折り返し運転となった^[7]。2013年3月改正時点では、平日ダイヤで18.5往復、休日ダイヤで18往復の運転であり、日中は2 - 3時間に1本程度、それ以外の時間帯は1時間に1 - 2本が運行される^[7]。

国有鉄道時代の1960年代末期には、東京駅を夜間に発車していた夜行普通列車（いわゆる大垣夜行）が、当支線の美濃赤坂駅を終着としていたことがある^[8]。

JR貨物による貨物列車は2014年3月改正の時点で、石灰石を運搬する1日2往復（土日は1往復。臨時便1往復追加の場合あり）の専用貨物列車が、美濃赤坂駅で接続する西濃鉄道市橋線の乙女坂駅から東海道本線美濃赤坂駅 - 笠寺駅間を経由して、名古屋臨海鉄道南港線の名古屋南貨物駅まで運行されている^[9]。

データ

路線データ

管轄・路線距離（営業キロ）
- 東海旅客鉄道（第一種鉄道事業者）：大垣駅 - 美濃赤坂駅間 5.0km
  - 全区間、同社東海鉄道事業本部の管轄。
- 日本貨物鉄道（第二種鉄道事業）：南荒尾信号場 - 美濃赤坂駅間 1.9km
軌間：1067mm
駅数：3（起点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：全線（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
運転指令所：東海総合指令所
最高速度：
- 大垣駅 - 南荒尾信号場間 120km/h
- 南荒尾信号場 - 美濃赤坂間 85km/h

駅一覧

支線内の駅・信号場と接続路線を以下に一覧表で示す。

旅客列車は全列車、すべての旅客駅に停車する。
全区間岐阜県大垣市内に所在。
線路 … ∥：複線区間、｜：単線区間（荒尾駅では列車交換不可）、∨：ここより下は単線

駅名	駅間営業キロ	累計営業キロ	接続路線・備考	線路
大垣駅	-	0.0	東海旅客鉄道：東海道本線〈名古屋方面・米原方面〉(CA77) 養老鉄道：養老線樽見鉄道：樽見線 (TR01)	∥
南荒尾信号場	-	3.1	（本線との分岐点）	∨
荒尾駅	3.4	3.4		｜
美濃赤坂駅	1.6	5.0	西濃鉄道：市橋線（貨物線）	｜

過去の接続路線

美濃赤坂駅：西濃鉄道昼飯線（貨物線）

脚注・出典

[脚注の使い方]

^ ^a ^b 「特集東海道本線名古屋〜神戸223.5km」『鉄道ファン』、交友社、2008年1月、17頁。
^ ^a ^b ^c 徳田耕一『新版まるごとJR東海ぶらり沿線の旅』七賢出版、1998年、94頁。ISBN 4-88304-339-8。
^ ^a ^b 『鉄道省年報. 昭和4年度』（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）
^ ^a ^b ^c 『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 01 東海道本線』「1872〜2009 東海道本線クロニクル」、朝日新聞出版、24 - 35頁。
^ ^a ^b "平成２４年３月ダイヤ改正について" (PDF) (Press release). 東海旅客鉄道. 16 December 2011. 2012年7月22日閲覧。 (PDF)
^ 『JR時刻表』2012年3月号、交通新聞社。
^ ^a ^b 『JR時刻表』2013年3月号、交通新聞社。
^ 「東海道本線を走った列車の興味」『鉄道ピクトリアル』第751号、電気車研究会、2004年9月、65頁。
^ 『貨物時刻表平成26年3月ダイヤ改正』、鉄道貨物協会、2014年、95頁。

外部リンク

JR東海路線図 (PDF)

表話編歴東海道本線
首都圏地区	運転系統：東海道線 - 横須賀線 - 湘南新宿ライン - 上野東京ライン - 京浜東北線 - 山手線 - 相鉄線直通貨物線・支線：東海道貨物線 - 品鶴線 - 高島線
東海地区	静岡地区 - 名古屋地区貨物線・支線：名古屋港線（廃線） - 稲沢線 - 美濃赤坂線 - 新垂井線 - 沼津港線（廃線） - 西名古屋港線（名臨高に移管） - 南方貨物線（未成線）
京阪神地区	琵琶湖線 - JR京都線 - JR神戸線 / 京阪神快速 - 京阪神緩行線貨物線：北方貨物線 - 梅田貨物線 - 大阪貨物ターミナル線 - 神戸臨港線（廃線）
関連路線	旧東海道本線：根岸線（横浜駅 - 桜木町駅） - 御殿場線（全線） - 奈良線（稲荷駅 - 京都駅） - 清水港線（清水駅 - 三保駅）- 大津線（馬場駅 - 大津駅） - 阪急京都本線・阪急千里線（吹田駅 - 淡路駅 - 南方駅）新幹線：東海道新幹線 - 山陽新幹線（新大阪駅 - 新神戸駅）その他の路線：武豊線 - JR東西線(建設当初大阪 - 尼崎間線路増設扱い) - その他東海道線に含まれる路線
カテゴリ

表話編歴 JR東海の鉄道路線
新幹線	東海道新幹線 - リニア中央新幹線^予
東海道線	東海道本線（静岡地区：熱海 - 豊橋、名古屋地区：豊橋 - 米原、美濃赤坂線：大垣 - 美濃赤坂） - 御殿場線 - 身延線 - 飯田線 - 岡多線^△ - 武豊線
中央線	中央本線（名古屋地区：名古屋 - 塩尻） - 太多線 - 城北線^▽
関西線	関西本線（名古屋地区：名古屋 - 亀山）
紀勢線	紀勢本線（亀山 - 新宮） - 名松線 - 参宮線
高山線	高山本線（岐阜 - 猪谷）
^予事業予定路線。 ^△全区間を他社移管。^▽ 子会社である東海交通事業が第二種鉄道事業者。JR東海は列車を運行していない。

東海旅客鉄道東海鉄道事業本部

路線

営業路線	東海道本線静岡地区名古屋地区美濃赤坂線 - 新垂井線 - 稲沢線飯田線武豊線中央本線名古屋地区太多線高山本線関西本線名古屋地区 ■紀勢本線 ■参宮線 ■名松線
廃止路線	岡多線（1988年転換）東海道本線（西名古屋港線）（2004年転換）