Grand Prix Południowej Afryki 1963
10. wyścig z 10 w sezonie 121. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | 28 grudnia 1963 | |||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 85 | |||
Długość okrążenia | 3,920 km | |||
Dystans | 333,200 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 22 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 21 kierowców | |||
Sklasyfikowano | 14 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 13 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Jim Clark | |||
Zwycięzca | Jim Clark | |||
Najszybsze okrążenie | Dan Gurney | |||
10. Grand Prix w sezonie 1963 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Meksyku | |||
Grand Prix Południowej Afryki | ||||
|
Grand Prix Południowej Afryki 1963 (oryg. South African Grand Prix) – ostatnia runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1963, która odbyła się 28 grudnia 1963, po raz 2. na torze Prince George Circuit.
10. Grand Prix Południowej Afryki, 2. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1:28,9 | - | - |
2 | 8 | ![]() | Brabham-Climax | D | 1:29,0 | +0,1 | +0,1 |
3 | 9 | ![]() | Brabham-Climax | D | 1:29,1 | +0,1 | +0,2 |
4 | 3 | ![]() | Ferrari | D | 1:29,8 | +0,7 | +0,9 |
5 | 4 | ![]() | Ferrari | D | 1:30,2 | +0,4 | +1,3 |
6 | 5 | ![]() | BRM | D | 1:30,3 | +0,1 | +1,4 |
7 | 6 | ![]() | BRM | D | 1:30,4 | +0,1 | +1,5 |
8 | 2 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1:30,4 | +0,0 | +1,5 |
9 | 10 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:31,2 | +0,8 | +2,3 |
10 | 11 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:31,5 | +0,3 | +2,6 |
11 | 12 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:32,0 | +0,5 | +3,1 |
12 | 7 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1:34,5 | +2,5 | +5,6 |
13 | 19 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:34,6 | +0,1 | +5,7 |
14 | 22 | ![]() | Brabham-Ford | D | 1:35,5 | +0,9 | +6,6 |
15 | 21 | ![]() | Lotus-Ford | D | 1:35,6 | +0,1 | +6,7 |
16 | 18 | ![]() | Alfa Romeo | D | 1:35,7 | +0,1 | +6,8 |
17 | 20 | ![]() | LDS-Alfa Romeo | D | 1:35,8 | +0,1 | +6,9 |
18 | 16 | ![]() | LDS-Alfa Romeo | D | 1:36,4 | +0,6 | +7,5 |
19 | 23 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 1:36,5 | +0,1 | +7,6 |
20 | 14 | ![]() | Porsche | D | 1:36,6 | +0,1 | +7,7 |
21 | 15 | ![]() | Lotus-BRM | D | 1:36,9 | +0,3 | +8,0 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 1 | ![]() | Lotus-Climax | D | 85 | 2:10:36,9 | |
2 | ![]() | 9 | ![]() | Brabham-Climax | D | 85 | +1:06,8 | |
3 | ![]() | 5 | ![]() | BRM | D | 84 | +1 okr. | |
4 | ![]() | 10 | ![]() | Cooper-Climax | D | 84 | +1 okr. | |
5 | ![]() | 4 | ![]() | Ferrari | D | 84 | +1 okr. | |
6 | ![]() | 12 | ![]() | Cooper-Climax | D | 83 | +2 okr. | |
7 | ![]() | 11 | ![]() | Cooper-Climax | D | 82 | +3 okr. | |
8 | ![]() | 2 | ![]() | Lotus-Climax | D | 81 | +4 okr. | |
9 | ![]() | 19 | ![]() | Cooper-Climax | D | 80 | +5 okr. | |
10 | ![]() | 14 | ![]() | Porsche | D | 79 | +6 okr. | |
11 | ![]() | 16 | ![]() | LDS-Alfa Romeo | D | 78 | +7 okr. | |
12 | ![]() | 23 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 77 | +8 okr. | |
13 | ![]() | 8 | ![]() | Brabham-Climax | D | 70 | +15 okr. | wypadek |
14 | ![]() | 21 | ![]() | Lotus-Ford | D | 66 | +19 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
18 | ![]() | Alfa Romeo | D | 53 | +32 okr. | skrzynia biegów | ||
22 | ![]() | Brabham-Ford | D | 49 | +36 okr. | ciśnienie oleju | ||
6 | ![]() | BRM | D | 43 | +42 okr. | przekładnia | ||
3 | ![]() | Ferrari | D | 43 | +42 okr. | silnik | ||
7 | ![]() | Lotus-Climax | D | 3 | +82 okr. | silnik | ||
20 | ![]() | LDS-Alfa Romeo | D | 2 | +83 okr. | przekładnia | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
15 | ![]() | Lotus-BRM | D | 0 | wypadek | |||
17 | ![]() | Lotus-BRM | D | 0 | nie przybył | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
9 | ![]() | Brabham-Climax | 1:29,1 | 33 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | Lotus-Climax | 1-85 | 85 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Zobacz też: Lista systemów punktacji Formuły 1.
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 10 | 54 (73) | 7 | 1 | 1 | 7 | 6 | - |
2 | +1 | ![]() | 10 | 29 | 2 | - | 3 | 2 | - | 3 |
3 | -1 | ![]() | 10 | 29 (34) | - | 3 | 2 | - | - | 2 |
4 | 0 | ![]() | 10 | 22 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 5 |
5 | +2 | ![]() | 10 | 19 | - | 2 | 1 | - | 1 | 4 |
6 | -1 | ![]() | 10 | 17 | - | 1 | 2 | - | - | 4 |
7 | -1 | ![]() | 10 | 14 | - | 1 | - | - | - | 3 |
8 | 0 | ![]() | 10 | 9 | - | 1 | - | - | - | 4 |
9 | 0 | ![]() | 7 | 6 | - | - | - | - | - | 4 |
10 | +1 | ![]() | 7 | 6 | - | - | - | - | - | 3 |
11 | -1 | ![]() | 10 | 6 | - | - | - | - | - | 2 |
12 | 0 | ![]() | 2 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
13 | 0 | ![]() | 9 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
14 | 0 | ![]() | 7 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
15 | 0 | ![]() | 9 | 1 | - | - | - | - | - | 5 |
16 | 0 | ![]() | 9 | 1 | - | - | - | - | - | 4 |
17 | 0 | ![]() | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 27 | 54 (74) | 7 | 1 | 1 | 7 | 6 | 7 |
2 | 0 | ![]() | 25 | 36 (45) | 2 | 3 | 5 | 2 | - | 6 |
3 | +1 | ![]() | 19 | 28 (30) | - | 3 | 1 | - | 1 | 7 |
4 | -1 | ![]() | 18 | 26 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 10 |
5 | 0 | ![]() | 32 | 25 (26) | - | 2 | 2 | - | - | 11 |
6 | 0 | ![]() | 5 | 6 | - | - | - | - | - | 2 |
7 | 0 | ![]() | 9 | 5 | - | - | - | - | - | 2 |
8 | 0 | ![]() | 28 | 4 | - | - | - | - | - | 15 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
![]() | 13 | 0 | - | - | - | - | - | 7 | ||
![]() | 1 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
![]() | 6 | 0 | - | - | - | - | - | 5 | ||
![]() | 10 | 0 | - | - | - | - | - | 8 | ||
![]() | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
![]() | 1 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
![]() | 1 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
![]() | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
![]() | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
![]() | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- p
- d
- e
- p
- d
- e
|