Sygnały na pociągach i innych pojazdach kolejowych w Polsce
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/411S-119_WK13.jpg/220px-411S-119_WK13.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Wagon_KWB_Konin.jpg/220px-Wagon_KWB_Konin.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/MOs810_WG_23_2016_%28Zaglebiowskie_Zakamarki%29_%28EN96_001_in_Czestochowa%29.jpg/220px-MOs810_WG_23_2016_%28Zaglebiowskie_Zakamarki%29_%28EN96_001_in_Czestochowa%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/76/2010-11-26-szczecin-gl%C3%B3wny-by-RalfR-68.jpg/220px-2010-11-26-szczecin-gl%C3%B3wny-by-RalfR-68.jpg)
Sygnały na pociągach i innych pojazdach kolejowych – sygnały umieszczane na pojazdach kolejowych. W Polsce sygnały na pociągach (Pc) są dawane za pomocą latarni lub tarcz i służą oznaczeniu początku i końca pociągu. Sygnały na taborze kolejowym (Tb) daje się za pomocą latarni lub chorągiewek i służą one oznaczeniu rodzaju taboru. Istnieją także oznaczenia wagonów skażonych (PcS) dawane za pomocą kolorowych chorągiewek.
Sygnały na pociągach
Sygnał | Wygląd | Schemat | Interpretacja |
---|---|---|---|
Pc1 | Dwa lub trzy duże białe światła na przodzie pociągu, pojazdu trakcyjnego jadącego luzem, ciężkiego pojazdu pomocniczego lub maszyny torowej. | ![]() | Oznaczenie czoła pociągu (pojazdu trakcyjnego jadącego luzem, ciężkiego pojazdu pomocniczego lub maszyny torowej) jadącego po linii jednotorowej, po torze w kierunku zasadniczym na linii dwutorowej lub po dowolnym torze na linii kolejowej dwu- i wielotorowej z dwukierunkową samoczynną blokadą liniową. |
Pc2 | Dwa lub trzy światła na przodzie pociągu, z których lewe w kierunku jazdy jest czerwone, a pozostałe – białe. | ![]() | Oznaczenie czoła pociągu (pojazdu trakcyjnego jadącego luzem, ciężkiego pojazdu pomocniczego lub maszyny torowej) jadącego po linii dwu- i wielotorowej w kierunku przeciwnym do zasadniczego. |
Pc3 | Dwa światła białe na dole i trzecia latarnia z oświetlonym białym krzyżem. | ![]() | Oznaczenie czoła pociągu z pługiem odśnieżnym |
Pc4 | Dzienny: Dwie tarcze (lub latarnie z takim obrazem) prostokątne podzielone na cztery trójkąty po przekątnych, z których górny i dolny są czerwone, a prawy i lewy – białe lub żółte na czołowej ścianie pierwszego wagonu. Dzienny i nocny: Dwa białe światła na ścianie czołowej przedniego wagonu. | ![]() | Oznaczenie czoła pociągu jadącego wagonami naprzód[a] |
Pc5 | Dzienny: Dwie tarcze jak w przypadku sygnału Pc4 na tylnej ścianie ostatniego pojazdu w składzie, pojazdu trakcyjnego jadącego luzem, ciężkiego pojazdu pomocniczego lub maszyny torowej. Dzienny i nocny: Dwa światła czerwone ciągłe lub migające na ścianie tylnej ostatniego pojazdu. | ![]() | Oznaczenie końca pociągu |
Sygnały na taborze kolejowym
Sygnał | Wygląd | Schemat | Interpretacja |
---|---|---|---|
Tb1 | Jedno białe światło zapalone na dole na przedniej i tylnej ścianie taboru po stronie czynnego stanowiska maszynisty. | ![]() | Oznaczenie pojazdu trakcyjnego wykonującego manewry |
Tb2 | Dzienny: Po jednej niebieskiej chorągiewce umieszczonej po każdej szczytowej stronie wagonu. Dzienny i nocny:Jedno lub dwa niebieskie światła na każdej ścianie szczytowej wagonu (może być widoczne także z boku wagonu lub na bocznej ścianie mogą znajdować się dodatkowe niebieskie latarnie). | ![]() | Oznaczenie wagonów pocztowych z funkcjonariuszami, wagonów restauracyjnych, wagonów sypialnych lub innych wagonów specjalnego przeznaczenia, a także wagonów niepodłączonych do składu, w których znajdują się pasażerowie. |
Tb3 | Dzienny: Niebieska chorągiewka lub latarka z niebieskim światłem umieszczona w drzwiach wagonu widoczna z trzech stron. Nocny: Niebieska latarka umieszczona w drzwiach wagonu. Dzienny i nocny: Niebieskie światła wbudowane w ścianę boczną wagonu. | ![]() | Oznaczenie wagonów pocztowych w trakcie załadunku i rozładunku poczty |
Tb4 | Jedno (w osi toru) lub dwa (nad szynami) światła białe, a od tyłu – czerwone | Oznaczenie pojazdu pomocniczego, który nie kursuje na zasadach ustalonych dla pociągów. |
Oznaczenia pojazdów skażonych
Pojazdy skażone oznacza się za pomocą trójkątnych kolorowych chorągiewek umieszczonych na obu ścianach czołowych wagonu, na czole i na końcu pociągu. W zależności od koloru chorągiewki, w wagonie znajduje się inny rodzaj zagrożenia[1][2][3]:
Sygnał | Kolor chorągiewek | Rodzaj skażenia |
---|---|---|
PcSp | zielone | Skażenie promieniotwórcze |
PcSb | brązowe | Skażenie biologiczne |
PcSch | żółte | Skażenie chemiczne |
Uwagi
- ↑ Sygnał stosuje się jedynie na wagonach, które nie są przystosowane do znajdowania się na początku pociągu. W przypadku wagonów silnikowych i sterowniczych stosuje się sygnały Pc1 i Pc2.
Przypisy
Bibliografia
![]() | Zobacz publikację Sygnały na pociągach i innych pojazdach kolejowych w Wikibooks |
- Instrukcja sygnalizacji Ie-1 (E-1), Załącznik do Uchwały Nr 772/2016 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 9 sierpnia 2016 r., PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 2016 [zarchiwizowane z adresu 2016-11-30] .
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. z 2005 r. nr 172, poz. 1444)
- p
- d
- e
- Semafor
- Sygnał powtarzający
- Sygnał zastępczy
- Tarcza ostrzegawcza
- Tarcza manewrowa
- Tarcza rozrządowa
- Tarcza zaporowa
- Sygnały przy wykolejnicach
- Sygnały na obrotnicach i wagach
- Sygnał na stanowiskach przestawczych zestawów kołowych
- Sygnały drogowe
- Sygnały ogólnego stosowania dawane przez uprawnione osoby
- Sygnały dawane przez drużynę pociągową
- Rp 1
- Sygnały dawane przez dyżurnego ruchu
- Sygnały dawane przy próbie hamulców zespolonych
- Sygnały na pociągach i innych pojazdach kolejowych
- Pc5-LHS
- Sygnały alarmowe
- A 1r
- Wskaźniki kolejowe
- Kursywą wyróżniono artykuły dotyczące pojedynczych sygnałów
- Wikiprojekt:Transport szynowy