Unimog

Logo Unimog
Unimog U400 w 2006 roku
Unimog U20
Wojskowy Unimog w 2007 roku
Wielofunkcyjny Unimog 1650 w roku 2001
Bimobil Unimog
Bimobil Unimog
Bimobil Unimog

Unimog (skrót od „Universal-Motor-Gerät”, z niem. „Pojazd Uniwersalny”) – marka nośników narzędzi specjalistycznych oraz pojazdów transportowo-roboczych dla bardzo trudnych warunków terenowych, czyli średnich samochodów ciężarowych z napędem na wszystkie koła, zdolnych do poruszania się w terenie, wykorzystywanych przez specjalistyczne służby i w wojsku.

Historia marki

Pierwszego Unimoga zaprojektował Albert Friedrich w 1945 r. jako małą ciężarówkę dla celów rolniczych. Po kilku latach wszedł on do produkcji, w trakcie której przeszedł wiele zmian konstrukcyjnych i wizualnych.

W 1948 roku spółka Gebr. Boehringer GmbH z Göppingen rozpoczęła produkcję Unimogów (według innych danych początkowo był produkowany przez spółkę Erhard und Söhne, z którą konstruktor podpisał umowę). W 1951 kupił tę spółkę Mercedes-Benz. Obecnie produkcja odbywa się w Gaggenau, osiągając poziom około 2–3 tys. sztuk rocznie. Powstają tam podwozia specjalizowane, modele skrzyniowe, wywrotki, pojazdy specjalistyczne. W 2000 roku wprowadzono serię U 300, U 400, U 500, o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) 7,5-16 ton i ładowności od 2 do 9 ton, która zastąpiła dwie starsze serie od U 1400 do U 2450L. Uzupełnia ją seria U 3000 do U 5000.

Samochód wykorzystywany jest dla różnych celów: służy w rolnictwie, leśnictwie, służbach komunalnych (m.in. przy odśnieżaniu), systemach transportu szynowego (m.in. do napraw sieci trakcyjnej, holowania/spychania pojazdów szynowych, odśnieżania torowisk), straży pożarnej, w wojsku (m.in. jako karetka wojskowa) itd., a także w ciężkich pracach transportowych w trudnym terenie.

Produkowane są trzy serie:

  • U 20 – DMC 7,5-8,5 tony,
  • U 300, U 400, U 500 – DMC 7,5-16 ton, 4×4,
  • U 3000, U 4000, U 5000.

Stare modele i serie:

  • Unimog 401,
  • Unimog 404,
  • Unimog 406,
  • Unimog 411,
  • Unimog 416,
  • Unimog 421,
  • U 1400, U 1450L, U 1550L, U 1600, U 1650L – DMC 7,5-11,1 ton, 4×4,
  • U 2100, U 2150L, U 2400, U 2450L – DMC 10,6-18 ton, 4×4, 6×6.

Linki zewnętrzne

  • Muzeum Unimog
  • www.unimog-club-gaggenau.de
Zobacz multimedia związane z tematem: Unimog
  • p
  • d
  • e
Pojazdy używane przez Wojsko Polskie po II wojnie światowej
Czołgi
Działa pancerne i samobieżne
Bojowe wozy piechoty i
transportery opancerzone
Samochody pancerne
Pojazdy techniczne
Pojazdy saperskie
Ciągniki artyleryjskie
Samochody terenowe
Motocykle i quady
  • M-72
  • Yamaha FZ6
  • Yamaha XT 660
  • Honda TRX-300 FW
  • Honda TRX 400 4x4
  • Polaris Sportsman
  • Arctic Cat 400
Samochody ciężarowe
Samochody inne
Polskie konstrukcje prototypowe[A]
  1. a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw Produkcji polskiej.
  • p
  • d
  • e
Niemieckie pojazdy wojskowe po 1945
Czołgi
Bojowe wozy piechoty
Transportery opancerzone
Artyleria samobieżna
Pojazdy przeciwlotnicze
  • Roland
  • Gepard
Lekkie wozy bojowe
Pojazdy inżynieryjne
Inne pojazdy
Prototypy

Niemcy