Т-19
| Т-19 | |
|---|---|
| Т-19 | |
| Классификация | лёгкий пехотный танк |
| Боевая масса, т | 8,05 |
| Компоновочная схема | классическая |
| Экипаж, чел. | 3 |
| История | |
| Разработчик | Гинзбург, Семён Александрович |
| Производитель |  Ижорский завод |
| Годы разработки | 1930—1931 |
| Годы производства | 1931 |
| Годы эксплуатации | не принят на вооружение |
| Количество выпущенных, шт. | 2 опытных |
| Основные операторы |  |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 4500 |
| Ширина, мм | 2300 |
| Высота, мм | 2183 |
| Клиренс, мм | 330 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная катаная |
| Лоб корпуса, мм/град. | 16 |
| Борт корпуса, мм/град. | 16 |
| Корма корпуса, мм/град. | 16 |
| Днище, мм | 8 |
| Крыша корпуса, мм | 8 |
| Лоб башни, мм/град. | 16 |
| Борт башни, мм/град. | 16 |
| Корма башни, мм/град. | 16 |
| Крыша башни, мм/град. | 8 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 37-мм системы Гочкиса |
| Тип пушки | нарезная |
| Длина ствола, калибров | 20 |
| Боекомплект пушки | 98 |
| Пулемёты | 2 × 7,62-мм ДТ-29 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | рядный 6-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения |
| Мощность двигателя, л. с. | 100 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 27 |
| Запас хода по шоссе, км | 190 |
| Удельная мощность, л. с./т | 12,4 |
| Тип подвески | сблокированная по четыре, на вертикальных пружинах |
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,362 |
| Преодолеваемая стенка, м | 0,55 |
| Преодолеваемый ров, м | 2,0 |
| Преодолеваемый брод, м | 1,2 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Т-19 — советский опытный лёгкий танк (в документах иногда обозначается как основной танк сопровождения). Был создан в 1929—1931 годах для замены танка Т-18 в РККА. Отличался множеством внедрённых на нём новшеств — системой защиты от химического оружия, способностью преодолевать водные преграды при помощи съёмных понтонов, конструкцией для жёсткой сцепки танков попарно для преодоления противотанковых рвов и т. д. В 1931 году было изготовлено два прототипа. Однако высокая цена (стоимость одного опытного образца Т-19, без вооружения в ценах 1930-31 годов превысила 96 000 рублей) и сложность изготовления делали Т-19 малопригодным для массового производства. В итоге предпочтение было отдано разворачиванию серийного производства в СССР танка Т-26 («Виккерс 6-тонный»), не уступавшего Т-19 по основным показателям и намного более дешёвого, а все работы по Т-19 были прекращены.
История создания
Идея создания нового танка непосредственного сопровождения пехоты, способного заменить Т-18, появилась на заседании РВС 17—18 июля 1929 года. По замыслу РВС, танк Т-19 должен был стать основной ударной силой мобильных подразделений РККА в условиях маневренного боя. От танка требовалась, в частности, способность преодолевать большинство полевых фортификационных сооружений и проволочных заграждений без помощи «хвоста» и на максимально возможной скорости. Огневая мощь танка должна была обеспечивать танку превосходство над всеми известными боевыми машинами сходной массы, а бронирование защищало бы экипаж от винтовочных и пулемётных пуль на всех дистанциях, а на дистанции 1000 м — и от огня 37-мм противотанковых пушек.
Осенью 1929 года на танк было сформулировано техническое задание. Согласно техзаданию танк должен был обладать массой не более 7,3 тонн. Машина должна была нести 40-мм пушку и два пулемёта, бронезащита предполагалась в 18—20 мм. При этом двигатель ориентировочной мощностью в 100 л.с. должен был сообщать танку скорость движения по твёрдым грунтам не ниже 30 км/ч.
Осуществление общего руководства проектированием танка Т-19 было поручено С. Гинзбургу. Вместе с ним над проектом работали А. Микулин и В. Симский (силовая установка и ходовая часть), а также Д. Майдель (общая компоновка и башня) и П. Сячинтов (вооружение).
Первоначальный срок окончания разработки, 15 января 1930 года, выдержать не удалось, однако уже 1 марта 1930 года состоялась приёмка проекта и началась подготовка к изготовлению прототипа.
Изготовление прототипов
После утверждения проекта весной 1929 года, началась подготовка к производству опытного образца танка, однако в ходе этой работы постоянно возникали сложности и задержки, тормозившие изготовление. 13 августа 1930 года на заседании РВС было постановлено[1]:
Малый танк Т-19. Отмечая совершенную неудовлетворительность взятых темпов по изготовлению опытного образца танка Т-19 — поручить Орудийно-арсенальному объединению ВСНХ закончить изготовление опытного образца к 1 марта 1931 г., а выпуск первой валовой партии в IV квартале 1930/31 г., с тем чтобы с 1 октября 1931 года перейти на массовое производство танков этого типа.
Однако и 1 марта 1931 года танк готов не был. Более того, к этому моменту как таковое его производство даже не было начато — сказывалась фантастическая сложность изготовления танка. Кроме того, часть деталей, таких как подшипники качения (которых танк требовал очень много), приходилось закупать за рубежом. Непосредственное производство прототипа началось только в июне 1931 года, и лишь к концу августа танк был в основном готов. Цена танка зашкаливала за разумные для такой машины пределы — 96 тысяч рублей (для сравнения, изготовление БТ-2 от начала до конца полугодом позже будет стоить порядка 50—60 тысяч рублей). Ещё больше усугубляло ситуацию то, что в этой сумме не учитывались башня с вооружением и КПП. И если коробку передач впоследствии всё же собрали, то коническую башню, разработанную для Т-19, на Ижорском заводе даже не начинали делать. Поэтому для испытаний опытного образца на Т-19 пришлось установить башню от Т-18, несколько расширив её погон. Не удалось в сроки «довести до ума» и проектировавшуюся П. Сячинтовым 37-мм пушку, что, впрочем, было несколько сглажено всё той же установкой башни от Т-18 со штатной 37-мм танковой пушкой Гочкиса с плечевым упором.
Не был закончен в срок и шестицилиндровый двигатель воздушного охлаждения мощностью 100 л.с. конструкции А. Микулина. Из положения решили выйти, поставив вместо него высокооборотный мотор «Франклин» мощностью 95 л.с., однако его применение потребовало частичной переделки моторно-трансмиссионного отделения танка, поскольку этот мотор был больше проектировавшегося по габаритам. Кроме того, пришлось заменить и КПП.
Свой существенный вклад в усложнение и удорожание танка вносило и разнообразное дополнительное оборудование, такое как химическая защита или плавучесть.
Однако окончательно проект Т-19 был «похоронен» появлением в СССР танка «Виккерс 6-тонный», закупленного летом 1930 года в Великобритании. По основным своим характеристикам он либо не уступал Т-19, либо даже превосходил его, а расчёты показывали, что производство «Виккерса» обойдётся значительно дешевле. Поэтому уже в конце осени 1931 года все работы над Т-19 были свёрнуты, а освободившиеся ресурсы сразу же бросили на освоение серийного производства танка Т-26, советского варианта «Виккерса». К тому времени более-менее полностью собрали два танка Т-19 (с башнями от Т-18 и двигателями «Франклин») и дополнительно успели изготовить корпус из сварных и литых деталей, а также ряд вспомогательных агрегатов. Впоследствии всё это было отправлено в переплавку.
Примечания
- ↑ Выписка из протокола № 17 заседания РВС СССР, 13 августа 1930 года.
Литература
- М. Свирин, А. Бескурников. Первые советские танки. — М.: М-Хобби, 1995. — 64 с. — (Армада № 1). — 5000 экз. — ISBN 5-85729-045-7.
- Свирин М. Н. Броня крепка. История советского танка. 1919—1937. — М.: Яуза, Эксмо, 2005. — 384 с., ил. — 5000 экз. — ISBN 5-699-13809-9.
Ссылки
- Основной танк Т-19 (неопр.). The Russian Battlefield. Дата обращения: 6 октября 2011. Архивировано 22 марта 2012 года.
