Tatra RT8D5

Ця стаття потребує додаткових посилань на джерела для поліпшення її перевірності. Будь ласка, допоможіть удосконалити цю статтю, додавши посилання на надійні (авторитетні) джерела. Зверніться на сторінку обговорення за поясненнями та допоможіть виправити недоліки.
Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено. (січень 2019)
Татра RT8D5
Tatra RT8D5M на станції Magallanes в Манілі
Виробництво
Проєкт 1960 р
Випускався 1997—1999 рр
Екземпляри 72 (+прототип)
Розміри
Довжина 30 300 мм
Ширина 2500 мм
Висота 3050 мм
Маса без пасажирів 16 т
Максимальна швидкість 65 км/год
Ширина колії 1435
Місткість
Місць для сидіння 74
Стоячих місць 200
Двигун
Потужність 8 × 64 кВт
CMNS: Tatra RT8D5 у Вікісховищі

Татра RT8D5 — легкорейковий поїзд, збудований чеським виробником, ЧКД Татра. Вагони виробляли для Системи швидкісного рейкового сполучення в Манілі допоки компанію ЧКД Татра не поглинула компанія Siemens.

Історія

Типовий трьохвагонний поїзд RT8D5M лінії MRT-3, однієї з трьох швидкісних ліній в Манілі.

Після зменшення традиційних ринків у 1990-і роки, ЧКД змушена була шукати нових ринків збуту. Одним з потенційних покупців було місто Маніла, де планували збудувати нову швидкісну транспортну лінію, теперішню MRT 3. У березні 1996 року перший трьохвагонний трамвай під номером 0029 пройшов тест у Празі. Дана модель — удосконалення KT8D5, де зберігалося обладнання керування, пропорції, носова та хвостова секції, а, на відміну від більш пізних моделей, вагони були призначені для двостороннього управління. Вагон лишився у Празі до жовтня 1998 року, і разом із прототипами Tatra-T5A5, № 0013 а також T3 № 6663 використовувався для різних краш-тестів у головному цеху Прага-Гостіварж, після чого вагон було утилізовано.

Перший поїзд у 1997 році було доставлено літаком; решту доставили морем. Поїзди переважно працюють зчепками по три вагони.

Технічні характеристики

Односторонній восьмиосьовий моторизований вагон, що складається з трьох частин, які з'єднані між собою зчепкою із накладкою.[1] Кожен вагон забезпечений п'ятьма двостулковими, електронно-керованими, притульно-зсувними дверима. Три центральні двері мають відкриту ширину 1255 міліметрів, а кінцеві двері — 861 мм. Кожен потяг має 80 посадкових місць, а максимвльно розрахований на 394 пасажирів. Вагони зчленовані, восьмивісні, трисекційні, призначені для одностороннього руху. Потяги рухаються з максимальною швидкістю 65 кілометрів на годину стандартною колією.[2] RT8D5 було спроектовано для роботи на високошвидкісному міському залізничному транспорті, обладнаному високими платформами.[3]

Див. також

  • Metro Manila Rapid Transit
  • Metro Rail Transit Corporation

Посилання

  • Official DOTC MRT3 Website [Архівовано 15 жовтня 2016 у Wayback Machine.]
  • Bericht über die Tatra RT8M (mit Bildern vom Prototyp) [Архівовано 19 січня 2019 у Wayback Machine.]
  • Technische Daten der Tatra RT8M [Архівовано 11 січня 2010 у Wayback Machine.]

Примітки

  1. ↑ Tatra RT8D5 (In Czech). Czech Trams. Архів оригіналу за 26 лютого 2018. Процитовано 25 лютого 2018.
  2. ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 19 січня 2019. Процитовано 19 січня 2019.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
  3. ↑ the most popular tram in the world - PCC, part 3: Czechoslovakia. kmk.krakow. Архів оригіналу за 15 липня 2018. Процитовано 25 лютого 2018.
GKG: /g/122wt7l9