Team LCR

LCR Honda

Повна назва	LCR Honda
База	Монте-Карло, Монако
Керівники	Лючіо Чекінелло
Сезон 2022 MotoGP
клас MotoGP
Гонщики	30. Такаакі Накагамі 73. Алекс Маркес
Мотоцикл	Honda RC213V
Статистика виступів у MotoGP
Дебют	1996
Завершені гонки	552
Перемоги	21
Поули	24
Швидкі кола	20
Подіуми	73
Місце в сезоні 2015	7
Інша інформація
Сайт	lcr.mc

Team LCR — спортивна мотогоночна команда, яка бере участь у чемпіонаті світу з шосейно-кільцевих мотоперегонів MotoGP. Заснована у 1996 році італійським мотогонщиком Лючіо Чекінелло. У сезоні 2016 представлена у класі MotoGP під назвою LCR Honda британцем Келом Кратчлоу, який виступає на заводському мотоциклі Honda RC213V.

Історія

Початок виступів: клас 125сс

Кейсі Стоунер, 2006 рік

Ренді де Пуньє, 2010 рік

Тоні Еліас, 2011 рік

Команда була заснована італійським гонщиком Лючіо Чекінелло у 1996 році. Він створив свою власну команду для виступів у чемпіонаті світу в класі 125cc, використовуючи мотоцикли Honda.

Дебют «Team LCR» відбувся 29 березня 1996 року на малайській трасі Шах Алам^[1].

У дебютному сезоні Чекінелло кілька разів потрапляв у десятку найкращих, посівши у сезоні 15 місце. Аналогічні результати були продемонстровані у сезоні 1997.

У сезоні 1998 року команда була представлена двома гонщиками: до Чекінелло приєднався японець Нобору Уеда. У своїй другій гонці за команду, Уеда здобув першу перемогу на етапі Гран-Прі для Team LCR. Це сталося на Гран-Прі Малайзії. Першу перемогу для своєї команди Чекінелло здобув у тому ж році на Гран-Прі Мадриду у Харамі. Лючіо посів у сезоні 5-те місце в загальному заліку, тоді як Уеда заків 13-м після пропуску половини сезону через травму. Хіроюкі Кікучі був взятий в команду як заміна Уеди під час його відсутності.

Співпраця Чекінелло і Уеди тривала в 1999 і 2000 сезонах, що дало команді ще одну перемогу (Уеда в 1999 році на Гран-Прі Бразилії), а також численні подіуми для обох гонщиків. Уеда закінчив обидва сезони на 5-й позиції, тоді як Чекінелло був в змозі закінчити на 9-й і 11-й позиціях.

У 2001 році команда перейшла на мотоцикли Aprilia. В команду на місце Уеди був взятий іспанець Рауль Хара. Результати Чекінелло покращились: він завоював першу перемогу з Aprilia на Гран-Прі Каталонії і закінчив сезон 4-м у загальному заліку.

Виступи у класі 250сс

У 2002 році команда розпочала свої виступи в класі 250cc, залишаючись при цьомі у в класі 125сс. Гонщик із Сан-Марино Алекс де Анджеліс був прийнятий на місце Хари в клас 125cc, тоді як молодий перспективний австралійський новачок Кейсі Стоунер та іспанець Девід Чека були запрошені для виступів у класі 250cc. Чекінелло вдалося повторити успішні результати попереднього сезону і він знову закінчив сезон 4-м у загальному заліку з 3 перемогами на етапах, тоді як де Анджеліс здобув перший подіум у кар'єрі і закінчив 9-м у цілому. У класі 250cc, Стоунер та Чека змогли домогтися кількох потраплянь у десятку на етапах і закінчили в дебютному сезоні на 12 та 13 місцях відповідно.

У 2003 році команда продовжила свої подвійні виступи у класах 125cc і 250cc. Кейсі Стоунер перейшов у клас 125cc і став партнером Чекінелло, тоді як у класі 250сс команду представляв французький гонщик Ренді де Пуньє. Обидві команди мали успішний сезон з 3-ма перемогами на етапах в кожному класі. Де Пуньє з 3-ма перемогами та 9-ма подіумами боровся за чемпіонство, але в результаті зміг закінчити сезон 4-м; Чекінелло здобув дві перемоги, тоді як Стоунер завоював перший подіум і першу перемогу у класі. Наприкінці 2003 року Чекінелло вирішив завершити свою гоночну кар'єру і зосередитися в управлінні командою.

У 2004 році команда зберегла у своєму складі де Пуньє, який продовжив виступи на Aprilia у класі 250cc. Для виступів у класі 125cc команда найняла двох італійських гонщиків: колишнього чемпіона світу 125cc Роберто Локателлі і новачка Матіа Пасіні. Де Пуньє і Локателлі боролися за чемпіонство у своїх класах, проте закінчили сезон третіми у загальному заліку. У де Пуньє була 1 перемога і 8 подіумів, тоді як у Локателлі було 2 перемоги і 6 подіумів.

В сезоні 2005 року команда була представлена лише у класі 250cc на мотоциклах Aprilia. Роберто Локателлі перейшов до 250cc, компанію йому склав Кейсі Стоунер, який повернувся після одного року перебування у KTM. Стоунер за сезон здобув 5 перемог і 10 подіумів та закінчив сезон другим після Дані Педроси. Друге місце Кейсі було найкращим результатом в історії команди. Стоунер був також першим гонщиком LCR, який мав понад 3 перемоги на етапах в сезоні.

Перехід в клас MotoGP

У жовтні 2005 року команда домовилась з Кейсі Стоунером про перехід в клас MotoGP в майбутньому сезоні, постачальником мотоциклів мала стати Yamaha. Після того, як сезон 2005 року закінчився, Стоунер отримав пропозицію від команди «Honda Pons» і навіть встиг протестувати з ними мотоцикл Honda RC211V у Валенсії. З виходом Стоунера з команди, «Team LCR» довелося призупинити свій проєкт у MotoGP. Тим не менш, в грудні 2005 року, несподівано для всіх, Стоунер став знову доступний для LCR після того, «Honda Pons» не змогла залучитися спонсорською підтримкою на майбутній сезон. «Team LCR» негайно повторно підписала Стоунера і уклала угоду з HRC на постачання їхніх мотоциклів RC211V в 2006 році.

Стоунер здобув свій перший поул для команди у другій гонці MotoGP на Гран-Прі Катару. На наступній гонці в Туреччині Стоунер завоював свій перший подіум в MotoGP. Стоунер конкурував з Марко Меландрі всю гонку, поки Меландрі не вдалося побити його на фініші. Стоунер закінчив сезон на 8-му місці.

У сезоні 2007 року Стоунер покинув команду для переходу у Ducati. Іспанський ветеран Карлос Чека замінив його в команді, отримавши новий мотоцикл Honda RC212V з об'ємом двигуна 800 куб.см. Тим не менш, команда не змогда повторити свої вражаючі результати 2006 року, а Чека щосили намагався пристосуватися до нового мотоциклу, його найкращим результатом стало два шостих місця на Гран-Прі Іспанії та Гран-Прі Сан Марино.

Ренді де Пуньє повернувся в команду в 2008 році. Найкращим результатом де Пуньє було лише шосте місце на Гран-Прі США.

У сезоні 2009 року на Гран-Прі Великої Британії де Пуньє зайняв третє місце — його найкращий результат з командою і перший подіум команди в класі MotoGP з 2006 року.

Сезон 2010 року де Пуньє закінчив на дев'ятому місці на мотоциклі Honda RC212V, його найкращим результатом було четверте місце на Гран-Прі Каталонії.

У сезоні 2011 року де Пуньє в команді змінив іспанець Тоні Еліас — на той момент чинний чемпіон світу у класі Moto2. Впродовж сезону він демонстрував невисокі результати, аналогічні до результатів де Пуньє у попередньому сезоні, та в підсумку посів лише 15 місце. Після завершення сезону Еліас вирішив повернутись у Moto2, а його місце знову зайняв чемпіон світу у класі Moto2, цього разу німець Штефан Брадль.

Протягом сезону 2012 року Брадль на кількох етапах претендував на подіум, але найкращим його результатом було четверте місце на Гран-Прі Італії. В підсумку посів високе як для новачка 8-е місце в сезоні, за що отримав титул «новачка року».^[2]

В наступному сезоні команда продовжила співпрацю з Брадлем. Протягом чемпіонату Штефан не міг на рівні конкурувати з чотирма гонщиками заводських команд Honda та Yamaha; він боровся за 5-е місце з британцем Келом Кратчлоу з «Monster Yamaha Tech 3» та іспанцем Альваро Баутістою з «Go & Fun Honda Gresini». На Гран-Прі США, за відсутності Лоренсо та Педроси, Брадль зміг вперше за часи виступів у класі MotoGP піднятись на подіум, зайнявши 2 -ге місце. На Гран-Прі Малайзії під час вільної практики потрапив у аварію, в якій зламав щиколотку.^[3] Внаслідок отриманої травми йому довелось пропустити дві гонки, через що він зайняв лише 7-е місце у загальному заліку.

У сезоні 2014 Штефан Брадль знову був єдиним представником команди у MotoGP.^[4] В середині сезону команда отримала нового титульного спонсора в особі британської фінансової компанії «CWM FX».^[5] Це, а також не зовсім успішні виступи Брадля у чемпіонаті (лише 9-е місце за підсумками першої половини сезону) призвели до змін у команді: для виступів у сезоні 2015 замість німця був підписаний британський гонщик Кел Кратчлоу.^[6] Згодом було повідомлено, що компанію британцю склав Джек Міллер — молодий австралійський гонщик з класу Moto3. Такий розвиток подій дозволив зекономити кошти Лючіо Чекінелло, адже контракт останнього повністю оплатила Honda Racing Corporation, а фінансування заробітної плати Кратчлоу взяла на себе «CWM FX».^[7]

Перед самим початком сезону 2015 у команди виникли неочікувані проблеми: її головний спонсор, британська компанія «CWM FX», була запідозрена у фінансових махінаціях та була закрита, що поставило участь у змаганнях «Team LCR» та Кратчлоу зокрема під сумнівом^[8]. До того моменту команда встигла отримати від головного спонсора лише 4,5 з запланованих 6,5 млн. €, тому після Гран-Прі Чехії вона знову виступала під звичною назвою «LCR Honda»^[9]. Найкращим результатом сезону стало третє місце Кела Кратчлоу на Гран-Прі Аргентини.

Результати

Сезон	Клас	Назва команди	Мотоцикл	№	Гонщики	Гонки	Пер	Под	ПП	НК	Очки	Місце
1996	125cc	Honda Team GP3	Honda		Лючіо Чекінелло	15	0	0	0	0	59	15
1997	125cc	Spidi Honda LCR	Honda		Лючіо Чекінелло	15	0	0	0	0	73	14
1998	125cc	Givi Honda LCR	Honda	10	Лючіо Чекінелло	13	1	3	0	1	130	5
				2	Нобору Уеда	8	1	1	4	0	62	13
				52	Хіроюкі Кікучі	6	0	1	0	0	51	15
1999	125cc	Givi Honda LCR	Honda	6	Нобору Уеда	16	1	6	1	2	171	5
				5	Лючіо Чекінелло	16	0	4	3	0	108	9
2000	125cc	Givi Honda LCR	Honda	5	Нобору Уеда	16	0	4	1	2	153	5
				9	Лючіо Чекінелло	16	0	0	0	0	91	11
2001	125cc	MS Aprilia LCR	Aprilia	9	Лючіо Чекінелло	16	1	4	1	2	156	4
				12	Рауль Хара	16	0	0	0	0	9	26
2002	250cc	Safilo Oxydo Race LCR	Aprilia	27	Кейсі Стоунер	15	0	0	0	0	68	12
				42	Давід Чека	15	0	0	0	0	60	13
	125cc	Safilo Oxydo Race LCR	Aprilia	4	Лючіо Чекінелло	16	3	5	0	5	180	4
				15	Алекс де Анджеліс	16	0	1	1	0	87	9
2003	250cc	Safilo Oxydo – LCR	Aprilia	7	Ренді де Пуньє	16	3	9	5	2	208	4
	125cc	Safilo Oxydo – LCR	Aprilia	27	Кейсі Стоунер	14	1	4	1	2	125	8
				4	Лючіо Чекінелло	16	2	3	0	2	112	9
2004	250cc	Safilo Carrera – LCR	Aprilia	7	Ренді де Пуньє	16	1	8	2	0	214	3
	125cc	Safilo Carrera – LCR	Aprilia	15	Роберто Локателлі	16	2	6	1	1	192	3
				54	Маттіа Пасіні	16	0	0	0	0	54	15
2005	250cc	Carrera Sunglasses – LCR	Aprilia	27	Кейсі Стоунер	16	5	10	2	1	254	2
				15	Роберто Локателлі	16	0	0	0	0	61	13
2006	MotoGP	Honda LCR	Honda RC211V	27	Кейсі Стоунер	16	0	1	1	0	119	8
2007	MotoGP	Honda LCR	Honda RC212V	7	Карлос Чека	18	0	0	0	0	65	14
	250cc	Honda LCR	Honda RS250R	50	Еуген Лаверті	17	0	0	0	0	6	25
2008	MotoGP	LCR Honda MotoGP	Honda RC212V	14	Ренді де Пуньє	18	0	0	0	0	61	15
2009	MotoGP	LCR Honda MotoGP	Honda RC212V	14	Ренді де Пуньє	17	0	1	0	0	106	11
2010	MotoGP	LCR Honda MotoGP	Honda RC212V	14	Ренді де Пуньє	17	0	0	0	0	116	9
				95	Роджер Лі Хейден	1	0	0	0	0	5	19
2011	MotoGP	LCR Honda MotoGP	Honda RC212V	24	Тоні Еліас	17	0	0	0	0	61	15
				64	Косуке Акеюші	1 (2)	0	0	0	0	4 (7)	20
				23	Бен Бостром	1	0	0	0	0	0	–
2012	MotoGP	LCR Honda MotoGP	Honda RC213V	6	Штефан Брадль	18	0	0	0	0	135	8
2013	MotoGP	LCR Honda MotoGP	Honda RC213V	6	Штефан Брадль	16	0	1	1	0	156	7
2014	MotoGP	LCR Honda MotoGP	Honda RC213V	6	Штефан Брадль	18	0	0	0	0	117	9
2015	MotoGP	CWM LCR Honda LCR Honda	Honda RC213V	35	Кел Кратчлоу	18	0	1	0	0	125	8
			Honda RC213V-RS	43	Джек Міллер	18	0	0	0	0	17	19
2016	MotoGP	LCR Honda	Honda RC213V	35	Кел Кратчлоу
2022	MotoGP	LCR Honda	Honda RC213V	30	Такаакі Накагамі	13	0	0	0	0	45*	16*
				73	Алекс Маркес	13	0	0	0	0	29*	18*

Примітка:

1. Результати у дужках відображають підсумковий результат за сезон, включаючи виступи у складі інших команд.

Примітки

Зовнішні посилання

• Офіційний сайт команди [Архівовано 16 квітня 2013 у Wayback Machine.] (англ.)
• Профіль команди [Архівовано 3 лютого 2013 у Wayback Machine.] на офіційній сторінці MotoGP (англ.)