Micubiši Ki-57

Micubiši Ki-57
Vrak Micubiši Ki-57 na ostrově Honšú, 1945
Určení	transportní letoun
Výrobce	Micubiši Džúkógjó Kabušiki Kaiša
První let	1940
Uživatel	Japonské císařské armádní letectvo Japonské císařské námořní letectvo Císařské letectvo Mandžukua
Výroba	1940 až 1945
Vyrobeno kusů	507
Vyvinuto z typu	Micubiši Ki-21
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Micubiši Ki-57 byl japonský dvoumotorový transportní dolnoplošník z období druhé světové války. Spojencům byl znám pod kódovým jménem „Topsy“.

Vývoj

Vývoj letounu byl zahájen společností Mitsubishi v roce 1939 na žádost japonské letecké společnosti Nippon Koku K. K. Požadavek přepravce zněl na stroj pro 11 cestujících a 300 kg pošty s doletem 2000 km při cestovní rychlosti 300 km/h. Pro urychlení realizace bylo rozhodnuto použít stavebních prvků ze sériové výroby bombardérů Micubiši Ki-21 . Použito bylo křídlo, ocasní plochy, podvozek a kabinová část trupu.

První ze čtyř prototypů nového letounu, označeného MC-20-I, byl dokončen v červenci 1940. Trup byl oválného průřezu, v jehož kabině byly dvě řady sedadel podél stěn s uličkou uprostřed. Vstup byl na levém boku za křídlem. Pohon zajišťovala dvojice hvězdicových čtrnácti válcových Nakadžima Ha-5 KAI o vzletovém výkonu po 816 kW.

Sériová výroba dosáhla produkce 101 kusů civilních MC-20-I, z nichž část bylo určeno pro vojenské letectvo jako Ki-57-I. Japonské císařské armádní letectvo letounu udělilo označení vojenský dopravní letoun vzor 100. Menší počet odebralo i japonské císařské námořní letectvo jako L4M1.

Od května 1942 běžela výroba zdokonalené varianty MC-20-II, neboli Ki-57-II, s pohonnými jednotkami Mitsubishi Ha-102 o 902 kW. Další úpravy byly provedeny na navigačním a spojovacím zařízení. Nový model byl vyroben v počtu 406 exemplářů, celkově tak bylo zkompletováno od července 1940 do ledna 1945 507 letounů.

Nasazení

Armádní letectvo používalo Ki-57 k přepravě osob a nákladů i k výcviku a vysazování parašutistů. Ve větším počtu je nasadilo při paradesantní akci u rafinérií Palembang v únoru 1942.

Letecká společnost Dai Nippon Koku K. K. (nový název od srpna 1939) provozovala dopravu stroji MC-20 po celou dobu války, většinou v pověření armádního letectva. Její stroje měly obvykle vojenskou kamufláž a výsostné znaky hinomaru, pouze na přídi nesly název společnosti.

Po kapitulaci Japonska směl přepravce Dai Nippon Koku K. K. se svými MC-20-II a některými přidělenými Ki-57-II provozovat omezenou dopravní činnost pro potřeby americké okupační správy pod jejím dohledem. Létaly v kurýrní službě v souvislosti s demobilizací jednotek japonské armády. Celá tato činnost byla definitivně ukončena 10. října 1945.

Specifikace (Ki-57-II)

Údaje podle^[1]

Technické údaje

• Osádka:
• Kapacita:
• Rozpětí: 22,60 m
• Délka: 16,10 m
• Výška: 4,86 m
• Nosná plocha: 70,08 m²
• Hmotnost prázdného letounu: 5585 kg
• Vzletová hmotnost: 9120 kg
• Pohonná jednotka:

Výkony

• Maximální rychlost: 470 km/h (v hladině 5800 m)
• Cestovní rychlost: 332 km/h
• Výstup na 5000 m: 15,7 min
• Dostup: 8000 m
• Maximální dolet: 3000 km

Odkazy

Reference

Literatura

• FRANCILLON, René J. Japanese Aircraft of the Pacific War. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1994. ISBN 0-87021-313-X. Kapitola Mitsubishi Ki-57, s. 182 až 185. (anglicky) 
• NĚMEČEK, Václav. Atlas letadel Dvoumotorová pístová dopravní letadla. 1. vyd. Praha: NADAS, 1984. 
• NĚMEČEK, Václav. Mitsubishi Ki-57. Letectví a kosmonautika. Září 1983, roč. LIX, čís. 19, s. 751. 

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Micubiši Ki-57 na Wikimedia Commons
• (anglicky) Kamufláže letounu Mitsubishi Ki-57 Archivováno 6. 4. 2015 na Wayback Machine.