Fiat Regata

Fiat
Fiat Regata (1986–1990) Fiat Regata (1986–1990)
Regata
Produktionszeitraum:	1983–1990
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,3–1,6 Liter (48–74 kW) Dieselmotoren: 1,7–1,9 Liter (43–59 kW)
Länge:	4260–4265 mm
Breite:	1651 mm
Höhe:	1412–1450 mm
Radstand:	2450–2455 mm
Leergewicht:	890–1035 kg
Vorgängermodell	Fiat 131
Nachfolgemodell	Fiat Tempra

Der Fiat Regata (Typ 138) ist ein von August 1983 bis Januar 1990 gebautes Pkw-Modell des italienischen Automobilherstellers Fiat. Der Regata basiert ebenso wie der Seat Malaga und Ronda auf der Plattform der Schräghecklimousine Fiat Ritmo. Es gab zwei Serien, von 1983 bis Mitte ´86 und dann die zweite bis Anf. 1990.

Karosserievarianten

Der Regata wurde zunächst nur als viertürige Limousine mit Stufenheck angeboten. Im September 1984 folgte der fünftürige Kombi, der zum ersten Mal die bei Fiat später dann übliche Zusatzbezeichnung Weekend trug. Die in geringen Stückzahlen verkaufte Lieferwagenvariante wurde Fiat Marengo genannt.

Die Heckklappe des Regata Weekend ist waagerecht geteilt. Die obere Klappe schließt in Höhe des Stoßfängers ab und der untere Teil samt Ladekante und einem Teil des Stoßfängers kann heruntergeklappt werden. Sie kann auch während der Fahrt geöffnet bleiben, um den Transport langer Gegenstände zu ermöglichen.

Heckansicht (1986–1990)
Fiat Regata Weekend (1984–1986)
Cockpit

Motorvarianten

Modell	Typ	Hubraum	Leistung	V^max	Bauzeit
Ottomotoren
70 1.3	R4, 8V, Vergaser	1280 cm³	48 kW/65 PS	155 km/h	08/1983–07/1989
70 S 1.3		1280 cm³	50 kW/68 PS	155 km/h	08/1983–07/1986
75 S		1498 cm³	55 kW/75 PS	165 km/h	12/1983–12/1987
75 S i.e.	R4, 8V, Saugrohreinspritzung		55 kW/75 PS	170 km/h	05/1985–07/1989
85 S 1.5	R4, 8V, Vergaser		58 kW/79 PS	165 km/h	05/1985–12/1987
85 S			60 kW/82 PS	165 km/h	08/1983–04/1985
85 S 1.6		1574 cm³	60 kW/82 PS	170 km/h	10/1983–01/1990
90 S i.e.	R4, 8V, Saugrohreinspritzung		66 kW/90 PS	175 km/h	01/1987–07/1989
100 S	R4, 8V, DOHC, Registervergaser		74 kW/100 PS	180 km/h	10/1983–01/1990
100 S i.e.	R4, 8V, Saugrohreinspritzung		74 kW/100 PS	180 km/h	10/1983–07/1989
Dieselmotoren
D 1.7	R4, 8V	1698 cm³	44 kW/60 PS	150 km/h	05/1985–03/1989
D 1.7		1714 cm³	43 kW/58 PS	150 km/h	08/1983–12/1986
DS 1.9		1929 cm³	48 kW/65 PS	155 km/h	04/1984–07/1989
Turbo DS 1.9	R4, 8V, Turbo	1929 cm³	59 kW/80 PS	170 km/h	05/1986–07/1989

Von Frühjahr 1985 bis Mitte 1987 wurde der Regata auch als 70 ES (für Energy Saving) angeboten, der durch verschiedene Modifikationen Benzin einsparen sollte. Äußerlich unterschied er sich durch Windabweiser an den vorderen Seitenfenstern, spezielle strömungsgünstige Radkappen und eine mattschwarze Gummi-Abrißkante auf dem Kofferraumdeckel von den anderen Modellen. Technische Besonderheiten waren die kennfeldgesteuerte, elektronische Zündungsanlage Digiplex und das Start-Stopp-System Citymatic: bei eingeschalteter Funktion konnte der Motor per Knopfdruck ausgeschaltet werden und per Gaspedaldruck wieder gestartet werden.

Fahrwerk

Alle Räder des Regata sind einzeln aufgehängt, vorne an MacPherson-Federbeinen und Querlenkern mit Stabilisator. Hinten gibt es trapezförmige Querlenker mit Dämpferbeinen, eine quer zwischen beide Querlenker gespannte Blattfeder sowie Gummistopper gegen Fahrwerksdurchschläge. Spur und Sturz sind vorn und hinten einstellbar. Die Lenkung arbeitet mit Ritzel und Zahnstange.

Die Bremsen, vorn Scheibenbremsen mit Einkolbenschwimmsätteln und an den Hinterrädern Trommelbremsen mit Bremskraftregler, werden hydraulisch über ein Zweikreissystem mit Bremskraftverstärker betätigt.

Sondermodelle

Regata Antares (1988), in den Versionen 70C und 85C für den britischen Markt, Dekorstreifen, Schiebedach, Lackierung in „bordeaux red“ oder „mirage grey“
Regata Brise (1985), Glashubdach, Dekorstreifen, Radzierblenden mit Segel-Optik, Radio Blaupunkt Mainz
Regata Quarzo (1985)
Regata Riviera (1987), Dekorstreifen, Metallic-Lackierung und spezielle Karo-Sitzbezüge