Route continentale
Les routes continentales sont des routes qui traversent plusieurs pays au sein d'un même continent, comme les routes européennes, les routes inter-États nord-américaines (Interstate highways) ou encore la transamazonienne.
Le concept de route internationale a fait l'objet d'un traité à l'occasion de la Déclaration sur la construction de grandes routes de trafic international .1950[1].
En Amérique
En Amérique, a été établie la Convention on the Regulation of Inter-American Automotive Traffic 1943[2],[3]
Europe
1950: Déclaration sur la construction de grandes routes de trafic international
Cette déclaration a été signée à Genève le 1950. Elle considère essentiellement des pays européens: en particulier, les Chine et les Pays d'Amérique ne l'ont pas signé. Elle sera par la suite abrogée pour donner naissance au traité sur les Routes européennes.
Par la suite sur un mode similaire est mis en place un traité sur le Réseau routier asiatique.
Le traité défini trois catégories de routes: catégorie 1, catégorie 2 et catégorie 3.
| Catégorie | séparation | voies | largeur (3,5 ou 3 mètres par voie) | |
|---|---|---|---|---|
| Catégorie 1 | non | 2 | 7 mètres (ou 6) | |
| Catégorie 2 | terre-plein central | 2x2 | 2x 7 mètres | |
| Catégorie 3 | non | 3 (provisoirement) | 10,5 mètres (ou 9) |
Il est prévu sur ces grandes artères de séparer la circulation des piétons et de cyclistes de celles des véhicules motorisés.
Des pentes de 5 % à 6 % voir de 8 % à 10 % en montagne.
| Classe | Vitesse de marche | Visibilité |
|---|---|---|
| Classe 1 | 100 à 120 km/h | 150 à 230 mètres |
| Classe 2 | 80 km/h | 200 à 300 mètres |
| Classe 3 | 60 km/h | 100 à 200 mètres |
La déclaration prévoit l'éclairage de l'accès aux agglomérations.
La déclaration prévoit la suppression des croisements, avec si besoin la création de croisement à niveau au moyen d'un viaduc ou d'un passage souterrain, avec l'aménagement de bandes de ralentissement et d'accélération.
1975: route européenne
(en rouge les frontières de 1990, en vert les routes européennes, à terme de type « autoroute »).
Article détaillé : route européenne.
Une route européenne est une route du réseau routier européen dont la numérotation est sous la responsabilité de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies (UNECE), en vertu d'un accord européen sur les artères internationales principales du trafic (AGR), fait à Genève le .
Afin de s'affranchir des numérotations nationales, les routes européennes bénéficient d'une numérotation européenne qui ne varie pas d'un pays à l'autre.
- En 1975, Accord européen sur les grandes routes de trafic international (AGR) du [4]
- En 2002, TRANS/SC.1/2002/3 mise à jour de l'Accord européen sur les grandes routes de trafic international (AGR) du [4],[5].
- En 2008, ECE/TRANS/SC.1/384 ACCORD EUROPÉEN SUR LES GRANDES ROUTES DE TRAFIC INTERNATIONAL (AGR) [4].
Réseau routier asiatique
Le projet de réseau routier asiatique, en anglais Asian Highway (AH), est un projet de coopération entre des pays d'Asie et d'Europe et la Commission économique et sociale pour l'Asie et le Pacifique (CESAP) dont le but est d'améliorer en les harmonisant les réseaux routiers en Asie. C'est l'un des trois piliers du projet ALTID (Asian Land Transport Infrastructure Development) approuvé par la CESAP lors de sa 48e session en 1992, qui comprend par ailleurs le projet de chemin de fer trans-asiatique (Trans-Asian Railway ou TAR) et la facilitation du transport terrestre à travers le continent.
Des accords ont été signés par 32 pays pour permettre au réseau autoroutier de traverser tout le continent et également atteindre l'Europe. Quelques-uns des pays ayant pris part au projet sont l'Inde, Le Sri Lanka, Le Pakistan, la Chine, le Japon, La Corée du Sud et Le Bangladesh. L'essentiel des financements proviennent des nations les plus importantes et les plus avancées comme le Japon, l'Inde et la Chine, mais également d'organisation internationales comme la banque asiatique de développement.
Notes et références
Notes
Références
- ↑ https://treaties.un.org/doc/Treaties/1951/07/19510701%2000-06%20AM/Ch_XI_B_07P.pdf
- ↑ (en) « Convention on the Regulation of Inter-American Automotive Traffic 1943 », sur adcidl.com, http://www.nyszone.com (consulté le ).
- ↑ https://www.loc.gov/law/help/us-treaties/bevans/m-ust000003-0865.pdf
- ↑ a b et c ACCORD EUROPÉEN SUR LES GRANDES ROUTES DE TRAFIC INTERNATIONAL www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/conventn/ECE-TRANS-SC1-384f.pdf
- ↑ www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2002/sc1agr/TRANS-SC1-AC5-2002-03f.pdf
Voir aussi
v · m Types de voies et intersections Tous ces types de voie peuvent posséder des odonymes, sauf ceux suivis d'un astérisque. | |
|---|---|
| Trafic rapide | Statut administratif :
Contexte géographique :
Autre : |
| Trafic moyen | Général :
Statut administratif :
Contexte géographique :
Usage : |
| Trafic lent | Général : Statut administratif :
Contexte géographique :
Usage : Autre :
|
| Inaccessible au trafic motorisé | Général :
Contexte géographique :
Usage : |
| Intersections | Général : |
| Autres | Statut administratif :
Contexte géographique : Usage :
Classification fonctionnelle en France :
Profil en travers :
Structure de chaussées :
Ensemble de voies :
Autre :
|
| Ancien trafic | Autre : |
| Performance | |
Portail de la route
