フェラーリ・225S

フェラーリ・225S
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フェラーリ・225S
概要
製造国 イタリアの旗 イタリア
デザイン ジョヴァンニ・ミケロッティ
ボディ
ボディタイプ スパイダー, ベルリネッタ
パワートレイン
エンジン 2.7L コロンボV12
最高出力 210PS (154kW)/7,200rpm
変速機 5速MT
車両寸法
ホイールベース 2,250mm (88.6インチ)
車両重量 850kg (1,874ポンド) (乾燥重量)
系譜
先代 フェラーリ・212エクスポルト
後継 フェラーリ・250S
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フェラーリ・225S（Ferrari 225 S）はフェラーリによって製造されたスポーツカー・レーシングカーである。

概要

225Sは212エクスポルトの後継モデルとして開発された。シャーシは212エクスポルトと共通のものを使用し、V型12気筒エンジンはボア（内径）が大きくなったため、排気量が2715.46ccと若干拡大された。合計で21台が製造され、その全てが右ハンドル仕様であった。0170ETや0190ETなど、212エクスポルトから改造された個体や、s/n 0152ELのように166MMがベースの個体も存在する。225Sはスパイダーが14台、ベルリネッタが6台製造され、どちらもヴィニャーレのジョヴァンニ・ミケロッティによってデザインされた。また、アントニオ・スタニョーリの依頼で製造されたs/n 0176EDは、他の225Sとは異なるボディワークを持ち、小型のヘッドライトやトランク、リアにスペアタイヤを備えている。エウジェニオ・カステロッティがレースに出場したツーリング・バルケッタのs/n 0166EDなどのモデルもある。

2004年のRMサザビーズのオークションで1952年製の225Sのスパイダーモデルが995,500米ドル(約1億4870万円)で落札された。2010年には同じくRMオークションでベルリネッタのs/n 0171ETが644,000ユーロ(約1億190万円)、2011年のGooding & Companyのオークションで”トゥボスコッカ”ベルリネッタ s/n 0168EDが88万米ドル(約1億3150万円)、2012年のオークションで”トゥボスコッカ”スパイダーが250万ユーロ(約3億9540万円)、2013年のRMオークションで”トゥボスコッカ”ベルリネッタ s/n 0168EDが再び120万米ドル(約1億7900万円)で落札された。

仕様

エンジン

225Sに搭載されたコロンボV12エンジンは、212のものをベースに2mmボアアップされ、ボア×ストロークは70.0mm×58.8mm（2.8×2.3インチ）となった。総排気量は2,715.46ccを誇る。また、再設計されたインテークマニホールドによって最高出力が165PSから210PS(154kW; 207hp)/7,200rpmへと向上した。圧縮比は8:5:1。

サスペンションとトランスミッション

サスペンションはダブルウィッシュボーンで、フロントが横置きリーフスプリング、油圧式ショックアブソーバによる独立サスペンション。リアがツイン半楕円サスペンション、油圧式ショックアブソーバを備えたライブアクスル。全輪に油圧ドラムブレーキを備えており、トランスミッションは5速ノンシンクロマニュアル。

シャーシ

225Sは2種類のシャーシがあり、1つは断面が楕円の鋼管で作られた管状スペースフレームで、もう1つはトゥボスコッカと呼ばれる管状のセミモノコックで、どちらも225S以前から採用されていたもので、ホイールベースは2,250mm(88.6インチ)。 トゥボスコッカはジルベルト・コロンボのシャーシ専門会社で設計・製造され、イタリア語で管を意味する「Tubo」、車体を意味する「Scocca」に由来している。このシャーシは212インターベルリネッタ s/n 0141ETに採用され、その後212エクスポート及び225Sのシリーズに採用された。 合計で8台(スパイダーが6台、ベルリネッタが2台)の225Sがトゥボスコッカのシャーシを採用した。

参考文献

  • http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/by-serial-number/ferrari-by-serial-number/model-index-47-54/model-summary/225-s-register/index.html
  • https://www.supercars.net/blog/1952-ferrari-225-sport/
  • https://www.ultimatecarpage.com/car/3779/Ferrari-225-S-Vignale-Berlinetta.html
  • https://www.ultimatecarpage.com/car/722/Ferrari-225-S-Vignale-Spyder.html
  • https://www.racingsportscars.com/chassis/archive/0104E%20%5b212%5d.html
  • http://www.barchetta.cc/english/All.Ferraris/Detail/0170ET.225S.htm
  • http://www.barchetta.cc/english/All.Ferraris/Detail/0152el.225.htm
  • http://www.archiviostoricomichelotti.it/elenco-vetture
  • http://www.barchetta.cc/english/All.Ferraris/Detail/0176ED.225S.htm
  • http://www.barchetta.cc/english/All.Ferraris/Detail/0166ED.225S.htm
  • http://www.barchetta.cc/english/All.Ferraris/Detail/0141T.212Inter.htm
  • http://www.gilcodesign.com/doc/des/Ferrari212S_b.htm
  • http://mitorosso.com/225-s/
  • http://www.barchetta.cc/english/All.Ferraris/Detail/0164ED.225S.htm
  • https://www.racingsportscars.com/results/Giro_di_Sicilia-1952-03-09-2071.html
  • https://www.racingsportscars.com/results/Siracusa-1952-03-19.html
  • http://www.barchetta.cc/english/All.Ferraris/Detail/0178ED.225S.htm
  • http://www.barchetta.cc/english/All.Ferraris/Detail/0154ed.225.htm
  • http://www.barchetta.cc/english/All.Ferraris/Detail/0104ED.212Export.htm
  • http://www.barchetta.cc/english/All.Ferraris/Detail/0172ET.225S.htm
  • http://www.barchetta.cc/english/All.Ferraris/Detail/0160ED.225S.htm
  • https://rmsothebys.com/en/auctions/mc10/sporting-classics-of-monaco/lots/r136-1952-ferrari-212225-sport-coup%C3%A9-by-vignale/187101
  • https://www.goodingco.com/vehicle/1952-ferrari-225-s-tuboscocca-berlinetta/
  • https://rmsothebys.com/en/auctions/mc12/monaco/lots/r384-1952-ferrari-225-sport-spyder-tuboscocca-by-carrozzeria-vignale/281081
  • https://rmsothebys.com/en/auctions/am13/amelia-island/lots/r158-1952-ferrari-225-sport-berlinetta-tuboscocca-by-vignale/293519
  • https://rmsothebys.com/en/auctions/mo19/monterey/lots/r0125-1952-ferrari-225-sport-spider-by-vignale/789783
  • https://rmsothebys.com/en/auctions/el20/the-elkhart-collection/lots/r0114-1952-ferrari-225-s-berlinetta-by-vignale/820638

関連項目

外部リンク

  • https://www.ferrari.com/ja-JP/history/garage/1952/225-s
  • 表
  • 話
  • 編
  • 歴
イタリアの旗 スクーデリア・フェラーリ
チーム首脳※
チームスタッフ※
  • イタリアの旗 ディエゴ・イオベルノ（英語版） (スポーティングディレクター)
  • イタリアの旗 エンリコ・カルディール（英語版） (車体開発責任者)
  • フランスの旗 ロイック・ビゴワ (チーフエアロダイナミシスト)
  • イギリスの旗 ラビン・ジェイン (ストラテジーディレクター)
  • イギリスの旗 ジョック・クリア (FDAコーチ)
  • 南アフリカ共和国の旗 ロリー・バーン (開発アドバイザー)
  • スペインの旗 イニャキ・ルエダ（英語版） (前ストラテジーディレクター)
F1ドライバー
F1車両
主なスポンサー
関連組織
※役職等は2023年3月時点。
  • 過去のチーム関係者
F1チーム関係者
創設者
主なチーム首脳
主なスタッフ
主なF1ドライバー
1950年代
1960年代
1970年代
1980年代
1990年代
2000年代
2010年代
※年代と順序はフェラーリで初出走した時期に基づく。 ※フェラーリにおいて優勝したドライバーを中心に記載。太字はフェラーリにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。斜体はフェラーリにおいて優勝がないものの特筆されるドライバー。
  • スポーツカーレース
  • Template:スクーデリア・フェラーリ (スポーツカーレース) を参照。
  • 表
  • 話
  • 編
  • 歴
イタリアの旗 スクーデリア・フェラーリ (スポーツカーレース)
2023年 - 現在
LMH
主な関係者
  • イタリアの旗 アントネッロ・コネッタ
  • イタリアの旗 フェルディナンド・カニッツォ
主なドライバー
車両
運用チーム
関連組織
1994年 - 2000年
IMSA WSC
主な関係者
主なドライバー
車両
運用チーム
関連組織
1953年 - 1973年
主な関係者
車両
1960年代前半以前:
  • 340MM（英語版）
  • 375 MM（英語版）
  • 375 Plus（英語版）
  • 750モンツァ（英語版）
  • 857S（イタリア語版）
  • 376S（英語版）
  • 735LM（英語版）
  • 860モンツァ（イタリア語版）
  • 315S（英語版）
  • 335S（英語版）
  • 290MM
  • 250TR
  • ディーノ246S（イタリア語版）
  • 246SP（イタリア語版）
  • 250P（イタリア語版）
  • 250LM
Gr.6 (1966-71規定):
  • 312P（英語版）
  • 312PB
  • 330P (P
  • P2（イタリア語版）
  • P3（イタリア語版）
  • P4（イタリア語版）)
Gr.5 (1970-71規定):
Gr.5 (1972-75規定):
Gr.7 (1966-75規定):
  • 612P CanAm（英語版）
  • 712P CanAm（英語版）
運用チーム
関連組織
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