ヴァンネ＝アイクル-ハンブルク線
| ヴァンネ＝アイクル-ハンブルク線 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 国 |  ドイツ |
| 起点 | ヘルネ |
| 終点 | ハンブルク |
| 路線番号 | 120、385、425 |
| 開業 | 1870年 |
| 運営者 | ドイツ鉄道 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 355 km |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 線路数 | 三線（バックホルツ - ローテンブルク） 複線（ハンブルク - バックホルツ、ローテンブルク - ヴァンネ＝アイクル） |
| 電化方式 | 交流15,000V 16.7Hz |
| 最高速度 | 200 km/h |
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ヴァンネ＝アイクル-ハンブルク線 （ヴァンネ＝アイクル-ハンブルクせん、ドイツ語: Bahnstrecke Wanne-Eickel–Hamburg）とは、ドイツ連邦共和国ノルトライン＝ヴェストファーレン州ヘルネのヴァンネ＝アイクル中央駅からニーダーザクセン州およびブレーメンを経てハンブルクのハンブルク中央駅に至る全長355kmのドイツ鉄道の路線である。
概要
全線が複線以上であり、200km/hでの運行が可能なようにLZBが設置されている。ロルバーン（ドイツ語: Rollbahn）との愛称も付けられている。
歴史
ケルン・ミンデン鉄道株式会社（CME）によって建設され、1870年にヴァンネ駅（現在のヴァンネ＝アイクル中央駅）からミュンスター中央駅までの区間が開業したのを皮切りに、1874年6月1日には全線が開通した。1879年には国有化された。
1960年代に電化が行われ、1983年にはハンブルク中央駅 - ハールブルク駅間にハンブルクSバーンが開業した。
1973年に西ドイツ政府により策定された連邦交通路計画ではハンブルク - オスナブリュック - ドルトムント間は主要8路線の一つにとして高速化が提案された。1978年以降はハンブルク - ブレーメン - ミュンスター間において最高速度が順次200km/hに引き上げられた。1986年6月にはバックホルツ - ローテンブルク間が三線化された。
列車
ルール地方とハンブルクを結ぶ幹線であることから最低でも毎時1本以上はICが運行されている。ICE91系統、IC30系統およびIC31系統はミュンスター - ハンブルク間は当線経由であるものの、ミュンスター以南はドルトムント方面に向かうドルトムント-エンスヘデー線（ドイツ語版）およびプロイセン-ミュンスター線（ドイツ語版）を経由する。さらに長距離列車はドルトムント-ハム線およびミュンスター-ハム線（ドイツ語版）を経由する。 ミュンスター以南の区間にはIC32系統およびIC35系統が運行されている[1][2]。
地域輸送
ライン＝ルール地方、ブレーメン、ハンブルクを結ぶ地域列車も多数運行されている。レックリングハウゼン南駅 - レックリングハウゼン中央駅間にはライン＝ルールSバーンS2号線が運行されている。ミュンスター - オスナブリュック間にはRB66系統が毎時1本ヴェストファーレンバーン（ドイツ語版）によって運行されている。ブレーメン - ハンブルク間には毎時2本運行されている[3][4][5]。
脚注
関連項目
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| 列車 |
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| 高速路線 |
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| 国際共同 | |||||||||||
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| 関連企業/団体/人物 |
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| 国際進出 |
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| 事故 | |||||||||||
| † - 過去に存在したもの | |||||||||||
