Albatros B.II
Albatros B.II | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave de reconhecimento |
| País de origem |  Alemanha |
| Fabricante | Albatros-Flugzeugwerke |
| Primeiro voo em | 1914 (110 anos) |
| Variantes |
|
| Tripulação | 2 |
| Notas | |
| Dados e fontes: Ver texto Aviso | |
O Albatros B.II foi um avião de reconhecimento biplano, monomotor alemão de dois lugares em configuração de tração, utilizado a partir de 1914.[1]
Histórico
Projetado por Ernst Heinkel, baseado no seu projeto de 1913, o Albatros B.I, o B.II era uma versão menor (no comprimento e na envergadura) do primeiro. Foi esse modelo que chamou a atenção do Mundo para o seu fabricante, a Albatros Flugzeugwerke.
O B.II usou uma variedade de motores ao longo do seu desenvolvimento chegando a utilizar motores de 120 hp. Em 1914 ele estabeleceu um recorde de altitude de 4.500 m. A disposição dos assentos não era a ideal, com o piloto ficando atrás do observador, o que juntamente com o bloco do motor protuberante, reduzia consideravelmente o campo de visão. Quando a Albatros desenvolveu a versão armada, o C.I baseada na série "B", a posição dos assentos foi invertida para que o artilheiro tivesse uma visão desobstruída do campo de tiro.
Uma variante com flutuadores do B.II foi desenvolvida, e recebeu a designação de W.1 ou B.II-W. Para uso específico como avião de treinamento foi desenvolvida uma versão com maior envergadura e diferentes motorizações, designada como B.IIa. Outros desenvolvimento e melhorias levaram a criação do Albatros B.III, que no entanto, foi produzido em pequena quantidade.
O modelo B.II voou pela primeira vez em 1914, ele foi construído em grande quantidade, e foi retirado da linha de frente em 1915, depois da introdução das versões armadas da série "C". O B.II permaneceu em serviço como trinador até 1918 e ainda foi utilizado pela Suécia até 1919 e pela Polônia na Guerra Polaco-Soviética até 1920.
Variantes
- B.II
- Desenvolvido a partir do B.I, o B.II entrou em produção em 1914.
- B.IIa
- Estrutura reforçada, principalmente na cauda e um motor Mercedes D.II ou Argus As III, ambos de 120 hp com os radiadores movidos para a extremidade da parte superior da seção central.
- W.1
- Hidroavião com flutuadores e um motor Benz Bz.III de 150 hp.[1]
Usuários
Império Alemão
Áustria-Hungria
Reino da Bulgária
Finlândia
Letônia
Império Otomano
Polónia
Suécia
Reino Unido
Especificação
Estas são as características do Albatros B.II[1]
- Características gerais:
- Tripulação: dois
- Comprimento: 7,63 m (25,0 ft)
- Envergadura: 12,8 m (42,0 ft)
- Altura: 3,15 m (10,3 ft)
- Área da asa: 40,12 m² (432 ft²)
- Peso vazio: 723 kg (1 590 lb)
- Peso máximo na decolagem: 1 071 kg (2 360 lb)
- Motor: 1 x Mercedes D.II, um 6 cilindros em linha, refrigerado à água, de 120 hp (89,5 kW).
- Performance:
- Razão de Subida: 1,6 m/s
Ver também
- Albatros B.I
- Albatros B.III
- Albatros C.III
- Lebed XI
- Lebed XII
Referências
Bibliografia
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
Ligações externas
O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Albatros B.II
- Albatros B.II Biplane Reconnaissance Aircraft (1914) (em inglês)
- Albatros B I/B II 1913 (em inglês)
- Albatros Aircraft of World War One (em inglês)
- Albatros B.I (b) (em russo)
- Albatros B.I/B.II/B.III (em russo)
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