Peugeot Traveller

Peugeot
Peugeot Traveller (2016–2024)
Peugeot Traveller (2016–2024)
Peugeot Traveller (2016–2024)
Traveller
Produktionszeitraum: seit 2016
Klasse: Van
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Dieselmotoren:
1,5–2,0 Liter
(70–130 kW)
Elektromotor:
100 kW
Länge: 4606–5309 mm
Breite: 1920 mm
Höhe: 1877–1948 mm
Radstand: 2925–3275 mm
Leergewicht: 1587–1763 kg
Vorgängermodell Peugeot Expert Tepee
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2015)[1] 5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
Peugeot e-Traveller (2020–2024)

Der Peugeot Traveller ist ein im März 2016 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellter Van des französischen Autoherstellers Peugeot. Das Fahrzeug ist weitgehend baugleich mit dem Citroën Spacetourer, Toyota ProAce Verso und Opel Zafira Life, sowie seit 2022 mit dem Fiat Ulysse. Alle vier wurden von PSA Peugeot Citroën und Toyota gemeinsam entwickelt und sind weitestgehend optisch und technisch verwandt mit dem Citroën Jumpy 3, Peugeot Expert 3, Toyota Proace 2, Opel Vivaro C und Fiat Scudo 3. Gebaut werden alle Modelle bis auf den Opel bei Sevel Nord bei Lieu-Saint-Amand im Arrondissement Valenciennes. Der Citroën und der Peugeot wurden ab 2018[2] und der Opel ab 2019[3] zudem im russischen Kaluga gefertigt. Wegen Sanktionen in Folge des russischen Überfalls auf die Ukraine wurde dort die Produktion 2022 eingestellt.[4] In der Modellhierarchie löst der Traveller den bis 2016 gebauten Peugeot Expert Tepee ab.

Modellgeschichte

Die Vans Spacetourer und Traveller wie auch der ProAce Verso und der Zafira Life basieren auf den kommerziellen Versionen Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Toyota Proace und Opel Vivaro. Deren Vorgängerversionen (außer Zafira Life) wurden noch von Groupe PSA und dem Fiatkonzern gemeinsam entwickelt und stammten wiederum aus der gemeinsamen Eurovan (PSA/Fiat) Entwicklung, gestartet 1994, ab. Fiat schloss sich 2009 mit Chrysler zu Fiat Chrysler Automobiles zusammen. Dadurch ergab sich für Fiat auch die Möglichkeit, Vans von Chrysler für das eigene Modellprogramm zu übernehmen, während gleichzeitig allgemein der Markt für klassische Vans infolge der Entwicklung hin zu SUVs zu schrumpfen begann. Die Produktion des Fiat Ulysse wurde daher 2011 und des Lancia Phedra bereits 2010 eingestellt und beide durch Dodge Journey bzw. Chrysler Grand Voyager ersetzt.

2012 erklärte Fiat, an einer gemeinsamen Nachfolgeentwicklung für die kommerziellen Modelle nicht mehr interessiert zu sein, während die Produktion des Fiat Scudo bis 2016 bei PSA weiterlaufen sollte. In Toyota fand PSA einen neuen Kooperationspartner, der dringend ein Nachfolgemodell für den Hiace XH10 brauchte, der wegen der veralteten Technik und der auch dadurch gesunkenen Verkäufe bereits seit 2010 von den meisten Märkten Europas verschwunden war. Deshalb wurde ab 2013 mittels Badge-Engineering von PSA der Toyota ProAce als Kastenwagen und Kombi produziert. Gleichzeitig begann die Entwicklung eines gemeinsamen Nachfolgemodells unter dem Projektnamen KZéro. Von Beginn an wurde auch daran gearbeitet, ein Konkurrenzmodell zum erfolgreichen VW Multivan und weiteren Konkurrenzangeboten zu schaffen.

Der Traveller basiert wie auch Spacetourer und ProAce Verso sowie Zafira Life auf der EMP2-Plattform von PSA, auf der auch sämtliche PSA-Pkw aufgebaut werden.[5] Grundsätzlich gibt es den Traveller, so wie seine Schwestermodelle, mit zwei Radständen und drei Längenvarianten, die jedoch nicht in allen Ausstattungsvarianten verfügbar sind.[6][7]

Nachdem PSA Opel übernommen hat und später selbst in Stellantis aufgegangen ist, musste die Modellpalette überarbeitet werden. Hierdurch kamen der Opel Zafira Life und der Fiat Ulysse zustande. Der Zafira Life wurde im Januar 2019 vorgestellt, als Nachfolger von Opel Vivaro B (Renault-Nissan) und Opel Zafira C (General Motors). Im Gegensatz zu den anderen wird der Zafira Life weiterhin im eigenen Vauxhall-Werk Luton in England gebaut. Der Fiat Ulysse folgte im März 2022.[8]

Nach der Vorstellung des batterieelektrisch angetriebenen Expert im Mai 2020 präsentierte Peugeot im folgenden Monat auch den Traveller mit dem Antriebsstrang aus dem Peugeot e-208. Im Oktober 2020 kam er in den Handel. Zwei verschiedene Akkugrößen sind verfügbar. Die 50-kWh-Variante ermöglicht eine Reichweite nach WLTP von 230 km, die 75-kWh-Variante 330 km.[9] Seit 2022 wird auf den meisten Märkten nur noch die batterieelektrische Version angeboten. Kunden mit dem Wunsch nach einem Verbrennungsmotor können auf den Peugeot Expert oder Toyota ProAce Verso ausweichen.[10]

Eine überarbeitete Version der Baureihe präsentierte Peugeot im November 2023.[11] Sie wird seit April 2024 verkauft.[12]

Technische Daten

Den Antrieb übernahmen ausschließlich Common-Rail-Dieselmotoren. Diese leisteten von 70 kW (95 PS) bis 130 kW (177 PS). Der Normverbrauch war mit 4,8 bis 6,1 Litern und einem CO2-Ausstoß von 126 bis 159 g/km angegeben. Neben einem Schaltgetriebe und einem automatisierten Sechsganggetriebe war auch ein Sechsgang-Automatikgetriebe erhältlich. 2018 folgte ein Achtgang-Automatikgetriebe.

BlueHDi 95 1.5 BlueHDi BlueHDi 115 1.5 BlueHDi 2.0 BlueHDi BlueHDi 150 2.0 BlueHDi BlueHDi 180 2.0 BlueHDi e-Traveller 50 kWh e-Traveller 75 kWh
Bauzeitraum 09/2016–06/2018 06/2018–12/2021 09/2016–06/2018 06/2018–09/2019 09/2019–12/2021 10/2020–12/2021 09/2016–06/2018 06/2018–09/2019 09/2019–10/2020 09/2016–06/2018 06/2018–09/2019 09/2019–04/2024 seit 04/2024 10/2020–04/2024 seit 04/2024 10/2020–04/2024 seit 04/2024
Motorkenndaten
Motortyp R4-Dieselmotor Elektromotor
Hubraum 1560 cm³ 1499 cm³ 1560 cm³ 1499 cm³ 1997 cm³ —
max. Leistung bei min−1 70 kW (95 PS) / 3750 75 kW (102 PS) / 3500 85 kW (116 PS) / 3500 88 kW (120 PS) / 3500 106 kW (144 PS) / 3700 110 kW (150 PS) / 4000 130 kW (177 PS) / 3750 100 kW (136 PS) / 5500 100 kW (136 PS) / 6000 100 kW (136 PS) / 5500 100 kW (136 PS) / 6000
max. Drehmoment bei min−1 210 Nm / 1750
[240 Nm / 1750] 		270 Nm / 1600 300 Nm / 1750 370 Nm / 2000 400 Nm / 2000 260 Nm 270 Nm 260 Nm 270 Nm
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig, [optional] 5-Gang-Schaltgetriebe
[automatisiertes 6-Gang-Schaltgetriebe] 		6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Automatikgetriebe 8-Gang-Automatikgetriebe 1-Gang-Reduktionsgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 145 km/h 157 km/h 160 km/h 172 km/h 160 km/h 185 km/h 170 km/h 184 km/h 185 km/h 170 km/h 185 km/h 130 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 15,9 s 13,4 s 12,0 s 11,0 s 10,3 s 10,1 s 8,8 s 10,6 s 13,1 s 13,3 s 14,3 s 14,2 s
Kraftstoff-/Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert) 5,5 l Diesel 5,2 l Diesel 5,1–5,2 l Diesel 4,8 l Diesel 5,0–5,2 l Diesel 5,3 l Diesel 5,5–5,6 l Diesel 5,7 l Diesel 6,0–6,1 l Diesel 7,4–7,5 l Diesel 25,2–26,4 kWh 24,3–24,7 kWh 26,6–27,9 kWh 24,4–24,8 kWh
CO2-Emission (kombiniert) 144 g/km 137 g/km 133–137 g/km 126 g/km 133–138 g/km 139 g/km 144–146 g/km 144–147 g/km 151 g/km 159–160 g/km 159–162 g/km 194–197 g/km 0 g/km
Tankinhalt 70 l —
Batterie (Lithium-Ionen-Polymer) — 50 kWh 75 kWh
elektrische Reichweite nach WLTP — 230 km 213–223 km 330 km 336–351 km
Abgasnorm Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6e —

Weblinks

Commons: Peugeot Traveller – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Ergebnis des Peugeot Traveller beim Euro-NCAP-Crashtest (2015)
  2. ↑ Igor Wladimirski: В России начали выпуск микроавтобусов Peugeot Traveller и Citroen SpaceTourer. In: autoreview.ru. 28. April 2018, abgerufen am 28. Januar 2022 (russisch). 
  3. ↑ Alexander Orechov: Opel вернулся в Россию с двумя моделями. In: ru.motor1.com. 16. Dezember 2019, abgerufen am 28. Januar 2022 (russisch). 
  4. ↑ Holger Wittich, Patrick Lang, Thomas Harloff: Auswirkungen des Ukraine-Kriegs auf die Autobranche : Auch Mazda zieht sich aus Russland zurück. In: auto-motor-und-sport.de. 15. November 2022, abgerufen am 28. Dezember 2022. 
  5. ↑ Neue Allrounder im Doppelpack
  6. ↑ Der neue Peugeot Traveller (Peugeot Deutschland)
  7. ↑ "Der Peugeot Traveller | Technik (Peugeot Österreich)"
  8. ↑ Manuel Lehbrink: Fiat E-Ulysse (2022): Elektrisches Modell feiert Premiere. In: insideevs.de. 3. März 2022, abgerufen am 3. März 2022. 
  9. ↑ Uli Baumann: Peugeot e-Traveller: Elektro-Reise-Van mit bis zu 330 km Reichweite. In: auto-motor-und-sport.de. 4. Juni 2020, abgerufen am 4. Juni 2020. 
  10. ↑ Sebastian Schaal: Stellantis bietet Pkw-Vans nur noch mit E-Antrieb an. In: electrive.net. 7. Januar 2022, abgerufen am 7. Januar 2022. 
  11. ↑ Stefan Leichsenring: Peugeot E-Traveller: Facelift und neues Cockpit mit Schaltwippen. In: insideevs.de. 14. November 2023, abgerufen am 14. November 2023. 
  12. ↑ Stefan Leichsenring: Peugeot E-Traveller und E-Expert Kombi: Facelift nun bestellbar. In: insideevs.de. 25. April 2024, abgerufen am 25. April 2024. 
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    26 / 27 / 28 48 201 202…
    Untere Mittelklasse 14 / 15 / 25 56 58 68 VA/VC/VY[1] V2C/V2Y[1] VD/VD2[1] 159 163 / 163 BS 301 302
    33 / 36 63 99 108 118 125 173 / 177/ 181/ 183
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    66 76 83 93 135 156
    Oberklasse 80 103 113 141 147/150
    85 95 105
    Cabrio/Spider 91 101/120 133 / 111/129/131 136 144
    Kastenwagen 13 22 34/35 1593
    Kleinbus 20 / 29 107
    Raupenschlepper T3
    [1] als „Lion-Peugeot“ vermarktet