東新町駅

東新町駅
駅舎（2009年9月）
ひがししんまち Higashi-Shimmachi
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所在地	愛知県新城市平井字若杉12 北緯34度54分21.37秒東経137度30分9.77秒 / 北緯34.9059361度東経137.5027139度 / 34.9059361; 137.5027139座標: 北緯34度54分21.37秒東経137度30分9.77秒 / 北緯34.9059361度東経137.5027139度 / 34.9059361; 137.5027139
所属事業者	東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線	飯田線
キロ程	22.6 km（豊橋起点）
電報略号	シシ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
乗車人員 -統計年度-	512人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日	1914年（大正3年）1月1日
備考	簡易委託駅
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東新町駅（ひがししんまちえき）は、愛知県新城市平井字若杉にある、東海旅客鉄道（JR東海）の駅である。

豊橋駅と辰野駅を結ぶ飯田線の中間駅（途中駅）の一つである。新城市新城地区北部に位置し、駅周辺は同市中心市街地東端にあたる。開業は1914年（大正3年）。豊川鉄道運営から国有化を経て、国鉄分割民営化に伴いJR東海に継承され現在に至っている。

歴史

当駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部に当たる豊橋 - 大海間を運営していた私鉄である。当駅を挟む新城 - 大海間が1900年（明治33年）に開通した際当該区間に途中駅は開設されていなかったが、それから14年を経た1914年（大正3年）1月に当駅が開設された。

1943年（昭和18年）8月、豊川鉄道線は買収・国有化され国鉄飯田線が成立する。これに伴い当駅も国鉄の駅となった。1971年（昭和46年）には開設時からの貨物取扱が廃止されて旅客駅となり、そのまま1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承されている。

年表

1914年（大正3年）1月1日：豊川鉄道の駅として開業^[1]。
1943年（昭和18年）8月1日：豊川鉄道国有化に伴い、国鉄飯田線の駅となる^[1]。
1971年（昭和46年）12月1日：貨物及び荷物扱い廃止^[1]。業務委託駅化^[2]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海が継承^[1]。
2008年（平成20年）：新駅舎供用開始。
2012年（平成22年）4月1日 : 業務委託駅から新城市が受託する簡易委託駅となる。
2025年（令和7年）春：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）^[3]。

旧駅舎（2007年2月）

駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。この駅から本長篠駅までホーム有効長は5両編成分であったが、現在は当駅の駅前踏切周辺区画整理に伴い、駅横豊橋側ホームが削られ、有効長が減り、4両編成が最長となった。また、かつては向かい側にもホームがあった^[4]が、線路は剥がされ、ホーム跡のみが残る^[5]。

駅舎は2008年（平成20年）に改築されたものが使用されている^[4]。

営業形態については2007年（平成19年）時点で、駅長配置駅（管理駅）である豊川駅の管理下に置かれた業務委託駅（東海交通事業に業務を委託）で^[6]、JR全線きっぷうりばを設置していた^[6]。しかし、JR東海は利用者減に伴い2012年（平成24年）3月末をもって業務委託を打ち切り無人駅とする方針を示した^[7]^[8]。これを受けて新城市は2012年（平成24年）度の予算に「乗車券類販売事業」の費用を計上^[9]、JR東海から新城市が簡易委託を受けて、同年4月1日から窓口業務を引継ぐこととした。当初、3年経過時に継続か撤退かを判断するとしていた^[10]^[11]が、2023年（令和5年）10月現在も継続している^[12]。

自動券売機は無いが、出札窓口が設けられている。

出札窓口
ホーム

停車列車

「飯田線#運行形態」も参照

当駅には、豊橋方面（上り）・飯田方面（下り）の双方共1時間当たり概ね1本（ラッシュ時は最大2本）の列車が停車する。停車する種別は普通列車と、上り1本のみ設定されている快速列車の2種類であり、特急「伊那路」は通過する。

駅周辺

東新町駅周辺から西隣の新城駅周辺に至る地域は、「新城市中心市街地活性化基本計画」^[13]にて新城市の中心市街地として位置付けられている。駅のある平井は、新城市の北部地区（旧・南設楽郡東郷村域）に当たる。

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新城市Sバス作手線東新町バス停
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隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）

飯田線

■快速（上りのみ運転）・■普通

新城駅 - 東新町駅 - 茶臼山駅

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c ^d 石野哲（編）『停車場変遷大事典国鉄・JR編』JTB、1998年、99頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 「本年度は飯田線静鉄 12月から営業近代化」『交通新聞』交通協力会、1971年8月7日、1面。
^ 『【社長会見】TOICA利用エリアの拡大について』（プレスリリース）東海旅客鉄道、2023年12月21日。オリジナルの2023年12月21日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20231221130449/https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043119.pdf。2023年12月21日閲覧。
^ ^a ^b 川島令三『中部ライン全線・全駅・全配線』第4巻塩尻駅-名古屋東部、講談社、2010年、34（配線図）,76頁。ISBN 978-4-06-270064-1。方角は配線図と実際の地図との対照から補記。
^ 笠原香・塚本雅啓『タイムスリップ飯田線』大正出版、2007年、95頁。ISBN 978-4-8117-0657-3。
^ ^a ^b 『東海旅客鉄道20年史』、732・733頁
^ 『しんしろ市議会だより』No.27 平成24年2月15日 (PDF) 、p6（新城市ウェブサイト）
^ 「飯田線の3駅、4月から無人化へ利用者大幅減に伴う措置」、東愛知新聞、2011年11月23日配信
^ 「新城市平成24年度予算案の概要 (PDF) 」、p9,26（新城市ウェブサイト）
^ 『しんしろ市議会だより』N0.28 平成24年5月15日 (PDF) 、p11（新城市ウェブサイト）
^ 『平成24年3月定例会予算・決算委員会（当初予算）記録』 (PDF) 、p3（新城市ウェブサイト）
^ 新城市議会議事録 - 2018年9月18日
^ 「新城市中心市街地活性化基本計画」（新城市ウェブサイト）