駄科駅
画像提供依頼：焼失前の駅舎の画像提供をお願いします。（2009年12月）
| 駄科駅 | |
|---|---|
 駅舎（2009年10月） | |
| だしな Dashina | |
| ◄時又 (1.8 km) (1.4 km) 毛賀► | |
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| 所在地 | 長野県飯田市駄科下平867[1] 北緯35度28分30.21秒 東経137度50分21.80秒 / 北緯35.4750583度 東経137.8393889度 / 35.4750583; 137.8393889座標: 北緯35度28分30.21秒 東経137度50分21.80秒 / 北緯35.4750583度 東経137.8393889度 / 35.4750583; 137.8393889 |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 |  飯田線 |
| キロ程 | 121.1 km（豊橋起点） |
| 電報略号 | タナ[1] |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- | 151人/日（降車客含まず） -2018年- |
| 開業年月日 | 1927年（昭和2年）4月8日[1] |
| 備考 | 駅員無配置駅[1] 標高：411m[1] |
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駄科駅（だしなえき）は、長野県飯田市駄科下平にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である[1]。
歴史
- 1927年（昭和2年）
- 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる[2]。
- 1971年（昭和46年）12月1日：貨物・荷物扱い廃止（旅客駅化）[3]。
- 1984年（昭和59年）2月24日：飯田線CTC化に伴い、無人駅化[4][5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる[6]。
- 1989年（平成元年）9月19日：交換設備使用停止、後に撤去。
- 1998年（平成10年）5月23日：放火により駅舎全焼[7]。後に犯人は市内在住の高校生と判明、逮捕[8]。
- 1999年（平成11年）2月1日：待合所竣工[1]。
駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅[1]。飯田駅管理の無人駅で駅舎は1998年の放火で全焼した。待合所がある[1]。1989年まで相対式ホーム2面2線であったが棒線化された。
利用状況
1日平均乗車人員は以下の通り。
| 乗車人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2003 | 197 |
| 2004 | 190 |
| 2005 | 198 |
| 2006 | 194 |
| 2007 | 190 |
| 2008 | 189 |
| 2009 | 160 |
| 2010 | 154 |
| 2011 | 144 |
| 2012 | 160 |
| 2013 | 139 |
| 2014 | 149 |
| 2015 | 150 |
| 2016 | 151 |
| 2017 | 157 |
| 2018 | 151 |
駅周辺
- 鵞流峡
- 駄科郵便局
- キラヤ竜丘店
- 旭松食品本店、天竜第一工場[1]
- 輝山会記念病院[1]
- 国道151号
- 長野県道237号米川飯田線
- 長野県道247号米川駄科停車場線
隣の駅
脚注
[脚注の使い方]
- ^ a b c d e f g h i j k l m 信濃毎日新聞社出版部『長野県鉄道全駅 増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、219頁。ISBN 9784784071647。
- ^ a b c 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 03号、15頁
- ^ a b 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、104頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ “「通報」●飯田線船町駅ほか13駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 1. (1984年2月23日)
- ^ “飯田線 全線CTCへ切替え”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1984年2月28日)
- ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 03号、17頁
- ^ 1998年5月24日 信濃毎日新聞 第一社会面
- ^ 1998年5月26日 信濃毎日新聞 第一社会面
参考文献
関連項目
ウィキメディア・コモンズには、駄科駅に関連するカテゴリがあります。
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