BMW K 75

BMW
K 75 S von 1989
K 75
Hersteller	BMW
Verkaufsbezeichnung	BMW K 75
Produktionszeitraum	1985 bis 1996
Klasse	Motorrad
Bauart	Tourer, Sporttourer
Motordaten
Wassergekühlter Dreizylinder Reihen-Viertaktmotor, längs liegend eingebaut
Hubraum (cm³)	740
Leistung (kW/PS)	55/75 bei 8500/min
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	200

Bremsen	Scheibenbremse vorne, Trommelbremse/Scheibenbremse hinten
Leergewicht (kg)	227 kg (vollgetankt)

Die BMW K 75 war eine Motorradbaureihe von BMW mit Dreizylinder-Reihenmotor und 740 cm³ Hubraum, die von 1985 bis 1996 gebaut wurde. Technisch und optisch basierte die K 75 auf der schon zwei Jahre älteren K 100 mit Vierzylindermotoren.

Um die Vibrationen auszugleichen, wurde der um einen Zylinder reduzierte K-75-Motor mit einer Ausgleichswelle ausgestattet. Im Gegensatz zu vielen anderen Motorrädern, bei denen Kupplung und Schaltgetriebe im Motorblock mit untergebracht sind (Blockmotor), waren bei der K 75 Motor und Getriebe, wie auch in Pkw üblich, voneinander getrennt.

Der Motor mit einer Leistung von 55 kW (75 PS) bei 8500/min hat zwei Ventile pro Zylinder. Im Gegensatz zu den Vierzylindermodellen, die als BMW K1 ab 1988 mit Mehrventiltechnik versehen waren, wurde die K 75 damit nicht angeboten. Wegen ihrer Zuverlässigkeit setzten viele Bundesländer die K 75 RT im Polizeidienst ein, auch die Bundeswehr hatte bis 2004 die K 75 als Eskortenmotorrad bei den Feldjägern im Einsatz.

Varianten

BMW K 75, Basisvariante ohne Verkleidung. Gebaut von 1/1987 bis 9/1996
BMW K 75 C, Basisvariante mit kleiner, lenkermontierter Verkleidung. Gebaut von 8/1985 bis 12/1988
BMW K 75 S, sportlich ausgelegte Variante mit kleiner Halbschalenverkleidung. Gebaut von 1/1986 bis 9/1996
BMW K 75 T, Tourenvariante für die USA. Gebaut von 2/1986 bis 1987
BMW K 75 RT, Tourenvariante für den Rest der Welt. Gebaut von 4/1991 bis 12/1996

Technische Daten

BMW K 75 C, Modelljahr 1986

Motor

Hubraum: 740 cm³
Leistung: 55 kW / 75 PS bei 8500/min
Zylinder: 3
2 Ventile je Zylinder
Bohrung × Hub: 67 mm × 70 mm
Verdichtung: 11 : 1
Wassergekühlter Dreizylinder-Viertakt-Reihenmotor, längs liegend eingebaut
elektronische Einspritzung (Bosch LE-Jetronic)

Fahrwerk

Gitterrohrrahmen, mittragender Motor
vorn Teleskopgabel mit hydraulischen Stoßdämpfern und 185 mm Federweg
hinten BMW Monolever-Einarmschwinge mit Kardanantrieb, 110 mm Federweg
Leichtmetall-Gussräder; Felgengröße vorn 2,50 × 18, hinten 2,75 × 18
vorn Doppelscheibenbremsen 285 mm, hinten Trommelbremse (Einscheibenbremse bei K 75 S, K75 RT)

Maße und Gewichte

Gewicht vollgetankt: 227 kg
zulässiges Gesamtgewicht: 450 kg
Tankinhalt: 21 l
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h

Literatur

Jeremy Churchill, Penny Cox: BMW K 75 und 100. Zweiventil-Reihenmotoren. (= Haynes Wartung und Reparatur). 1. Auflage. Moby Dick, Kiel 1999, ISBN 3-89595-132-3.

Siehe auch

Liste der BMW-Motorräder

Weblinks

1980er Jahre – Neue Technik, neues Segment: BMW Motorrad treibt die Innovationen immer weiter voran. BMW Motorrad; abgerufen am 30. April 2019
Das Projekt K569: die Dreizylinder von BMW. In: flyingbrick.de. Abgerufen am 30. April 2019 (Private Website einer Fangemeinde).

Aktuelle BMW-Motorräder

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Liste der BMW-Motorräder

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Zweiter Weltkrieg

R 75 Gespann (Wehrmachtsgespann)

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1969–1973

R 50/5 • R 60/5 • R 75/5

„Strich-Sechser“
1973–1976

R 60/6 • R 75/6 • R 90/6 • R 90 S

„Strich-Siebener“
1976–1985

R 60/7 • R 75/7 • R 80/7 • R 100/7 • R 100 S • R 100 RS • R 100 RT • R 100 CS

„Kleine“ Zweiventil-Boxer
1978–1985

R 45 • R 65 • R 65 S • R 65 GS

Zweiventil-Boxer
1980–1997

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R100	R 100 GS • R 100 GS Paris-Dakar • R 100 R • R 100 RS Classic • R 100 RT Classic

Vierventil-Boxer (1. Generation)
1993–2006

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Vierventil-Boxer (2. Generation)
2004–2013

R 1200 S • R 1200 ST • R 1200 GS • R 1200 GS Adventure • R 1200 R • R 1200 RT

Vierventil-Boxer (R nineT)
2014-2023

R nineT • R nineT Pure • R nineT Scrambler • R nineT Racer • R nineT Urban G/S

Wasser-Boxer (1. Generation)
2013–2019

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