Ferrari F93A

Ferrari F93A

Ferrari F93A
Konstrukteur:	Italien Ferrari
Designer:	John Barnard Jean-Claude Migeot
Vorgänger:	Ferrari F92A
Nachfolger:	Ferrari 412T1
Technische Spezifikationen
Motor:	Ferrari 041 V12
Länge:	4380 mm
Breite:	1995 mm
Höhe:	995 mm
Radstand:	2930 mm
Gewicht:	505 kg (leer)
Reifen:	Goodyear
Benzin:	Agip
Statistik
Fahrer:	Frankreich Jean Alesi Italien Nicola Larini Osterreich Gerhard Berger
Erster Start:	Großer Preis von Südafrika 1993
Letzter Start:	Großer Preis von Großbritannien 1993
Starts Siege Poles SR 16 — — —
WM-Punkte:	28
Podestplätze:	3
Führungsrunden:	19 über 82,650 km
Stand: Saisonende

Der Ferrari F93A war ein Formel-1-Rennwagen, den die Scuderia Ferrari 1993 in der Formel-1-Weltmeisterschaft einsetzte.

Technik und Erfolge

Der F93A wurde vom damaligen Technischen Direktor John Barnard und dem Chefdesigner Jean-Claude Migeot entworfen; er erwies sich als Fehlkonstruktion. Die Radaufhängung und das Chassis waren während der gesamten Saison die Schwachstelle am Fahrzeug. Obwohl die Radaufhängung ständig weiterentwickelt wurde, änderte sich am schlechten Fahrverhalten des Wagens wenig. Bei den ersten Testfahrten in Estoril war der F93A um fünf Sekunden pro Runde langsamer als die schnellsten Konkurrenten. Die beiden Fahrwerkstechniker Ian Poccock und Luca Baldisserri mussten den Wagen noch vor dem Beginn der Saison völlig überarbeiten.

Der F93A gab sein Renndebüt beim Großen Preis von Südafrika mit Gerhard Berger und Jean Alesi am Steuer. Die Saison war geprägt von vielen Defekten und Unfällen, ausgelöst durch Probleme mit dem Fahrwerk. Das beste Ergebnis des F93A war der zweite Platz von Alesi beim Großen Preis von Italien hinter Damon Hill im Williams FW15C. Alesi wurde in der Endwertung der Weltmeisterschaft der Fahrer Sechster, Gerhard Berger Achter. Im Konstrukteurspokal wurde die Scuderia Vierter.

Lackierung und Sponsoring

Der F93A war überwiegend in klassischem Rosso Corsa lackiert. Ein für Ferrari untypischer waagerechter weißer Streifen „teilte“ das Rot. Größter Sponsor war der Tabakkonzern Philip Morris International, der mit seiner Zigarettenmarke Marlboro auf dem Heckflügel und seitlich auf der Motorabdeckung warb.
Das zu dieser Zeit beginnende Tabakwerbeverbot in der F1 zwang die Teams, bei einigen Rennen in Ländern, in denen das Verbot schon griff, auf teilweise recht kreative Änderungen der bestehenden Aufschriften auszuweichen^[1].

Weitere größere Geldgeber waren der Unterhaltungselektronikhersteller Pioneer und das Mineralölunternehmen Agip.

Fahrer

Jean Alesi war weiterhin Stammfahrer der Scuderia Ferrari. Gerhard Berger, welcher nach drei Jahren in Diensten von McLaren zu Ferrari zurückkehrte, ersetzte den glücklosen Ivan Capelli. Der Italiener Nicola Larini wurde als Testfahrer eingesetzt.

Ergebnisse

Fahrer	Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Punkte	Rang
Formel-1-Saison 1993																		28	4.
Frankreich J. Alesi	27	DNF	8	DNF	DNF	DNF	3	DNF	DNF	9	7	DNF	DNF	2	4	DNF	4
Osterreich G. Berger	28	6*	DNF	DNF	DNF	6	14*	4	14	DNF	6	3	10*	DNF	DNF	DNF	5

Galerie

• 
  Jean Alesi. Qualifying während des Britischen Grand Prix 1993
• 
  Gerhard Berger in Silverstone 1993
• 
  F93A von Alesi in der Box, während des Britischen Grand Prix 1993
• 
  Ferrari F93A ausgestellt im Völklinger Eisenwerksmuseum

Literatur

• David Hodges: Rennwagen von A bis Z nach 1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.

Weblinks

Commons: Ferrari F93A – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• YouTube Ferrari F93A F1 ex Jean Alesi Testfahrten mit dem ehemaligen F93A von Alesi in Spa Francorchamps
• YouTube 1993 Rd04 Imola - Ferrari F93A - J. Alesi - 1:25.516 Onboard-Runde

Einzelnachweise

1. ↑ Basile Davoine / Stefan Ehlen: Wie die Formel 1 das Tabakwerbeverbot umging. motorsport.com, 31. Dezember 2016, abgerufen am 6. Februar 2020.